[摘要] 港珠澳大橋顯示出了卓越性能，大橋的橋、島、隧結構未受影響，全橋主體結構及交通工程附屬設施完好無損。
9月16日，強台風“山竹”勢如奔雷，直撲廣東沿海，瞬時風力達16級，港珠澳大橋在通車前夕經受了一次嚴苛考驗。當日18時30分，安然無恙的港珠澳大橋近30公裏橋面上，1280盞路燈如期點亮，蜿蜒的“火龍”映亮了伶仃洋上的夜空。
強台風“山竹”于16日17時許在緊鄰珠海的台山登陸。據大橋氣象監測系統顯示，當日下午4時許，強台風“山竹”逼近珠海，中心風速爲每秒48米，風力達15級；橋區瞬時風速爲每秒55米，風力達到16級——全線竣工後的港珠澳大橋，在通車前夕迎來了一次“另類驗收”。
記者從大橋監控中心的實時監控系統看到，在狂風暴雨的襲擊中，大橋收費站大棚完好無損，224根雄壯的橋墩于驚濤駭浪中巋然不動，橋面上依次矗立的三個標志性橋塔——“風帆”、“海豚”、“中國結”更是任憑風吹雨打，1280根路燈燈杆以及道路指示牌在強風中也只是微微“點頭”。
在東西人工島，狂風卷起的巨浪肆無忌憚地拍打著救援碼頭與四周的擋浪牆，時而翻越擋浪牆的海浪與強降雨一同進入島隧泵站達到標定液位後，又被精心設計的排水系統“吸”得滴水不剩。
港珠澳大橋主體工程由橋梁、人工島、海底隧道組成，是迄今爲止人類交通建設史上裏程最長、投資、施工難度的跨海橋梁項目，被譽爲“大國豐碑”、“超級工程”，更被英國《衛報》譽爲“新世界七大奇迹之一”。經過中國大橋建設者8年的日夜奮戰，于今年2月6日實現交工驗收。
在大橋監控中心值班的港珠澳大橋管理局HSE總監段國欽告訴記者，經曆了“山竹”16級陣風的考驗後，港珠澳大橋顯示出了卓越性能，大橋的橋、島、隧結構未受影響，全橋主體結構及交通工程附屬設施完好無損，並于16日18時30分正常啓動全線照明。
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