[摘要] 作為珠海市交通基礎設施建設“三年大會戰”關鍵戰役，金鼎至橫琴高速公路工程項目正進入“全線開花”的火熱建設階段。
作為珠海市交通基礎設施建設“三年大會戰”關鍵戰役，金鼎至橫琴高速公路工程項目正進入“全線開花”的火熱建設階段。記者昨日獲悉，作為其中段的金港路翠屏段一期工程已完成逾六成產值，其南段的南屏大橋鋼便橋即將開展橋面鋪設，其北段的金鼎至鳳凰山隧道段將在春節前完成施工招標進場建設。
金琴高速是現有京港澳國家高速公路的延長線，起於珠海市區北部的金鼎，與京珠東線高速公路對接，經珠海主城區，通過橫琴口岸與澳門直接相連。其中，先行啟動建設的鳳凰山隧道、金鳳路工程首段已於2012年10月建成通車，已通車路線全長5.87公裏。2013年底我市啟動交通基礎設施建設“三年大會戰”，金琴高速全長20.39公裏的一期工程（金鼎至南屏段）主線正式開工。
此次先建設的金琴高速一期工程中段，即為梅華西立交至造貝立交的金港路翠屏段一期工程，全長3.734公裏主線均為高架橋梁。昨日上午記者沿線看到，三公裏巨龍已經顯現雛形，部分路段雙向六車道的橋面已經架設。在人民西路盡頭，從人民西路上金琴高速的匝道也已基本連通。
珠海交通集團珠海金琴高速公路有限公司總經理陳少幸介紹，金港路翠屏段一期工程截至目前累計完成施工產值37928萬元，占施工合同（橋梁標）金額的62.5%。進度快的人民西路互通立交已經完成近七成施工產值，造貝互通立交已完成近四成施工產值。
從造貝立交至珠海大道南段，其關鍵工程則是連接前山河兩岸的“咽喉”要道——南屏大橋重建工程。去年十一期間，南屏大橋臨時鋼便橋開建，截至昨日鋼便橋已完成主要結構部分，即將進行水泥混凝土橋面的鋪設。據介紹，雙向四車道的鋼便橋，將在春節前完工開放通行。
今年3月，南屏大橋將正式拆除重建。重建後的南屏大橋將成為“復式”雙層橋，上層是雙向六車道的金琴高速，下層是雙向六車道的市政道路。陳少幸介紹，這是國內首座高速與市政道路結合的雙層橋，也是國內首座三主桁鋼桁梁柔性拱雙層公路大橋。
在金琴高速一期工程的北段，目前鳳凰山隧道至梅華立交段其中的梅華路跨線橋和三臺石互通立交，已經於去年11月和12月先後進場施工。而北段的金鼎至鳳凰山隧道段將全線采用高架橋梁，該段工程將在春節前完成施工招標隨即拉開建設大幕。
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