[摘要] 輕軌變“燙手山芋”，不僅澳門段通車無期，連已動工的氹仔段亦“失控”。運輸工務司司長羅立文昨日回應氹仔段完工期時坦言：“我真係唔知。”着向運建辦查詢。現時“輕軌殘局”複雜，坊間憂慮非運建辦能“拆彈”，倡議由更高層次部門出面協調，盡快擺平。
羅立文唔知氹仔輕軌竣工期
坊間憂運建辦未能拆彈 冀高層協調
輕軌變“燙手山芋”，不僅澳門段通車無期，連已動工的氹仔段亦“失控”。運輸工務司司長羅立文昨日回應氹仔段完工期時坦言：“我真係唔知。”着向運建辦查詢。現時“輕軌殘局”複雜，坊間憂慮非運建辦能“拆彈”，倡議由更高層次部門出面協調，盡快擺平。
氹仔輕軌於二○一二年動工，原定明年完工，並具條件通車。但審計報告披露，氹仔四個分段工程啟動初期進度嚴重延誤。現時氹仔線的樁基礎施工已大致完成，正進行上部建設，但竣工期、預算仍為未知數。
問及氹仔段輕軌何時能通車？羅立文昨日延續誠實本色，坦言“我真係唔知，或者問番運建辦的同事”，強調氹仔輕軌持續建設中。認為審計報告主要指出幾個問題，包括工程延誤，需檢討進度表；完善工程合同，尤其罰則問題。
審計報告指工程合同罰則欠阻嚇力，倡政府引入“補償性違約金”機制，毋須透過繁複司法程序索償。羅立文表示，政府正在研究，但已簽約合同不易修訂，將於新合同引入“違約金”。
氹仔輕軌延誤原因，運建辦早前回覆稱，由於外地與本地公司合作聯營體磨合需時，其工作計劃、人資安排、整體協調及管理未如理想。同時，大量工程協調、臨時交通措施、複雜的地下管網及惡劣天氣均會延誤工程進度。但承建商卻指責政府協調不力，未能及時交場動工，拖累人手調配。
現時政府及承建商各說各話，延誤原因一時剪不斷、理還亂。惟氹仔段動工經年，圈地不少，現竣工期、預算無人說得準，受害深的還屬當區居民。居民忍受着噪音、交通擠塞、出行難問題，政府務必盡快拆彈。坊間憂慮“輕軌殘局”複雜，涉及交通、道路等協調，非運建辦能擺平，主張由更高層次部門協調，加快興建進度。
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