[摘要] 輕軌深陷黑洞，現階段仍無預算、落成無期，尤其氹仔段工程雖已啟動，但全線延誤，如同大腦的車廠工程癱瘓兩年，幾成爛攤子。特首崔世安昨日表示，政府將與車廠總承建商談判，若無共識就法律解決，但輕軌一定要建。他透露，明年會推解困措施，逐步改善交通問題。
輕軌深陷黑洞，現階段仍無預算、落成無期，尤其氹仔段工程雖已啟動，但全線延誤，如同大腦的車廠工程癱瘓兩年，幾成爛攤子。特首崔世安昨日表示，政府將與車廠總承建商談判，若無共識就法律解決，但輕軌一定要建。他透露，明年會推解困措施，逐步改善交通問題。
北線後分析
輕軌由二○○三年提出至今，一直在諮詢、爭議及推倒重來的循環之中，連續三份審計報告揭示問題多多，運輸工務司司長日前到立法會跟進委員會解釋，坦承澳門半島線現無條件確定總的預算金額及工程時間表，更自爆工廠工程嚴重延誤，即使氹仔段軌道落成，工廠也未必及時用到，肯定無法如期通車。社會怨聲載道。
崔世安昨出席中聯辦酒會時再解畫，稱輕軌對澳門來說屬新事物、冇經驗，特區政府已努力推動，亦會做好跟進和續後工作。氹仔段工程方面，按運輸工務司司長報告，在五項主要工程中，除車廠外，其他四項政府較有把握解決。政府將再與車廠總承建商談判，若終無法達成解決問題的共識，澳門作為法治之區，一切都必須依法律解決。北區走線方面，政府諮詢時收集到很多不同意見，現已進入後分析期，處理好後，相信輕軌澳門半島線的工程會重回正軌。
治理交通有策
他強調，昨早與運輸工務司司長及交通諮詢委員會委員開會，大家均認為輕軌工程必須向前邁進，公交是解決本澳交通問題的主要辦法之一。特區政府除努力建輕軌，推動公交優先外，明年還會推出措施，逐步並按優先次序去處理交通問題。
輕軌氹仔段二○一二年二月正式動工，過程極不順利，先後鬧出“百年石屎”、水浸等問題，竣工日期一推再推。隨着一六年氹仔段落成並獨立通車的計劃宣告泡湯，何時能與媽閣站對接更是未知數。
現時社會焦點是政府如何與車廠承建商談判及終結果。根據政府與立法會跟進小組的會議內容，現時車廠實際上處於停工狀態，承建商態度消極，更因工程延誤，去年九月已被行政處罰一千二百萬元。若雙方無法達共識，對簿公堂無可避免。
另按審計報告所說，運建辦一二年十月時，曾按當年九月物價對輕軌一期作後一次估算，結果整個項目的金額估算已達一百四十二億七千三百萬元。隨着物價急升，工程又一波幾折，實際完工時的金額必遠超此數。審計報告預計，澳門及周邊地區大型工程不斷，若建築成本維持兩至三成的年度增長，輕軌澳門段每延後一年，就會增加十多億元開支。工程嚴重延誤的責任誰屬，額外的工程開支由誰埋單，社會成本如何計算？社會拭目以待。
預算超支驚人
運建辦網頁顯示，輕軌一期車廠上蓋建造工程的獲判給實體為得寶國際有限公司與美昌建築有限公司合作經營體，判給金額五億五千五百多萬元。得寶一負責人早前透露，二○一三年十月後，上蓋項目工程已由美昌主導。
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