[摘要] 港珠澳大橋島隧工程E15管節安裝兩度遇阻，絲毫沒有動搖大橋建設者的信心。上月24日突然坍塌基槽邊坡經建設者連續作業，現已清理完畢，並正重新進行碎石基床鋪設。E15管節將在本月下旬窗口期擇機再次安裝。
港珠澳大橋島隧工程E15管節安裝兩度遇阻，絲毫沒有動搖大橋建設者的信心。上月24日突然坍塌基槽邊坡經建設者連續作業，現已清理完畢，並正重新進行碎石基床鋪設。E15管節將在本月下旬窗口期擇機再次安裝。
港珠澳大橋島隧工程第十五節巨型沈管E15安裝兩度遇阻，絲毫沒有動搖大橋建設者的決心和信心。14日記者現場獲悉，經過連續作業，爭分奪秒追趕進度，上月24日淩晨突然坍塌的基槽邊坡現已清理完畢，並正重新進行碎石基床鋪設，E15管節將在本月24日至28日的窗口期內擇機再次安裝。
港珠澳大橋島隧工程目前已預制至第22個管節，此前已有14節巨型沈管安裝在海底。去年11月E15管節安裝時遭遇突淤，上月24日再次安裝又遭遇邊坡坍塌，為避免對今後沈管隧道施工質量留下隱患，現場決策組兩次均果斷停止沈放並將沈管撤回塢內。
14日，記者在桂山牛頭島沈管預制廠看到，固定在兩艘沈放駁上的E15管節，正靜靜漂浮在淺塢區內。中交港珠澳大橋島隧項目總經理部相關負責人告訴記者，上月25日，也即E15管節撤回塢內後，為追趕工程進度，對於受損沈管基槽的清理便爭分奪秒展開。
據介紹，E15管節基床遭遇的塌方多達2000多方，局部厚度達到60公分。萬方耙“俊海5”、清淤專用船“捷龍”等大型船舶先後進入施工海域，24小時不間斷進行清淤作業。其中，“浚海5”對基床滑塌回淤物進行抽吸，大型耙吸挖泥船在深水深槽復合邊坡上實施吸淤施工在國內尚屬首次。
為了保證沈管安裝的高精度，除了抽吸滑塌的回淤物外，建設者們還對基槽上層的碎石基床進行了抽吸，然後進行重新鋪設，目前正有序推進中。
事實上，據介紹，E15管節第二次安裝時遭遇的邊坡坍塌，和第壹次安裝時遭遇的突淤存在緊密因果關系，坍塌正是由於基槽邊坡回淤物堆積過厚造成。而根據此前數個月的分析研究，已確定回淤物是周邊海域多家采砂廠采砂洗砂產生的懸浮物。
港珠澳大橋管理局相關負責人告訴記者，經過該局多方協調，今年2月上旬，在省政府的大力支持下，為確保港珠澳大橋海底隧道建設的順利施工，省海事、海洋與漁業等部門聯合在施工海域采取采砂區臨時關閉專項行動。
上述負責人介紹，為盡量減小關停采砂廠對周邊城市建設帶來的連鎖反應，同時加速追趕島隧工程此前延誤的進度，E15安裝將爭取抓住本月底的窗口期完成安裝。
據介紹，為保證大橋進度，對施工海域采砂區臨時關閉專項行動或將持續到E16安裝完成之後。對於之後的長遠之策，港珠澳大橋管理局正會同、配合省海事、海洋與漁業等部門，對上述采砂區采取控制采砂強度，加強環保監管等措施。
中交港珠澳大橋島隧項目建設者也正努力從技術上突破。據介紹，此前項目部已召開隧道基床覆蓋防淤方案專家咨詢會，嘗試對已經開挖的基槽通過蓋板覆蓋進行保護。目前，覆蓋鋼蓋板已經加工完成並吊至運輸船，試驗用碎石基床也已經鋪設完成。
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