[摘要] 本澳各監測站錄得空氣質量屬“不良”的日數按年減少。立法議員麥瑞權認為，各空氣監測站難以實際反映本澳空氣整體質量，相信居民清楚近年空氣質素好與壞，認為必須加強控制交通工具廢氣排放及引入環保車輛。固體垃圾不斷增加，他認為要加快透過區域合作尋求解決方案，應在公共工程中率先引入廢料分類制度。
議員倡控車減排改善空氣
公共工程宜率先引入建築廢料分類制度
本澳各監測站錄得空氣質量屬“不良”的日數按年減少。立法議員麥瑞權認為，各空氣監測站難以實際反映本澳空氣整體質量，相信居民清楚近年空氣質素好與壞，認為必須加強控制交通工具廢氣排放及引入環保車輛。固體垃圾不斷增加，他認為要加快透過區域合作尋求解決方案，應在公共工程中率先引入廢料分類制度。
汽車尾氣影響大
立法議員、建造業環境保護學會理事長麥瑞權指出，統計暨普查局公佈的空氣監測站數據，因各站點錄得空氣質量受選點與監測時間等影響，難以全面反映本澳實際的空氣質量，相信居民更清楚空氣質素變化。目前全球溫度每年上升，大部分城市出現熱島效應，本澳空氣質量除受鄰近地區影響外，汽車廢氣排放是大因素，因此改善整體空氣質量並非單方面可以解決，除了涉及鄰近地區環保投入外，本澳更需控制車輛尾氣排放，透過立法或引入環保車輛。執法方面，本澳可以制訂更多有效措施，包括在路面加強監測車輛廢氣及控制車輛增長，並加強檢驗非環保車輛與燃油品質。此外，亦要加強監管船隻、航機等交通工具的廢氣排放。
分類處理建築廢料
固體垃圾數字持續上升，麥瑞權表示，本澳受地域環境限制，必須尋求區域合作處理固體廢料。認為應加快區域合作，分類處理本澳固體廢料、尤其建築廢料，否則垃圾堆填區完全飽和後，可能連垃圾分類區亦無設置空間。政府要率先帶頭，在公共工程中要求投標者必須分類處理建築廢料，並將成本加入標書合同，強制承建商自覺做好廢料前期分類。同時鼓勵建築計劃加入環保元素，包括使用更多可循環再用物料，減輕未來處理建築廢料的成本。相信只要完善機制及加強宣傳，居民樂於配合推動環保。
他認為短期措施可以加強處罰違法處理建築廢料，並鼓勵環保產業，把有用的固體垃圾循環再用，透過不同手段減少固體廢物給堆填區及焚化爐帶來的壓力。
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