[摘要] 運輸工務司司長羅立文在立法會召開的口頭質詢大會上，一如羅司長的一貫作風，在議事大廳「開誠布公」，輕軌工程成為會議焦點。一個會議攤出輕軌多項弊病，包括如下數點。
運輸工務司司長羅立文在立法會召開的口頭質詢大會上，一如羅司長的一貫作風，在議事大廳「開誠布公」，輕軌工程成為會議焦點。一個會議攤出輕軌多項弊病，包括如下數點。
其一，我們先不奢望澳門輕軌一期全線通車，就連氹仔段亦未能成事，關鍵原來是輕軌車廠上蓋工程問題未解決，就算輕軌氹仔段主體結構具備條件在今年內初步完工，隨即開展列車系統安裝工程，列車只能停在軌道上？當局無法確定氹仔段輕軌何時通車，有橋無車只是蚊子車站。
其二，議會上另一個亮點，就是西灣大橋下層原先預留在橋箱內行走輕軌，現時會改在橋箱外行走。
2004年通車的西灣大橋，當時還大張旗鼓說明已預留空間予輕軌使用，現在卻說10多年前的設計已過時，箇中涉及甚麼原因？是混凝土無法支持輕軌通過，抑或通風欠佳，當局都需要說明，否則當年的公帑便白白浪費。
其三，公共行政制度存有問題，正如議員所言未必全部是運建辦領導層的錯誤，當局目前停留在研究公共工程會否引入補償性違約金機制，「執緊」公共工程評標問題，以至檢討公共工程承攬法律制度，只能「有機會與立法會公共批給事務跟進委員會商討」，光是政府部門習慣不會公布如監督公司名字，連這個政府本應提供基本資訊的責任也做不到，要修改積弊多年的法律，我們擔心又不知道相關法律修到何年何月了！
羅立文點出上述官場文化積習已久的習氣，除了公共工程，其他政府資訊透明度不足，居民查閱一些政府的基本資料無從入手。
其四，運輸工務司司長羅立文表示向運建辦代主任施加壓力，盡量釋放主結構工程封閉的道路，惟本澳的道路由民政總署管理，設立標線又由交通事務局處理，一旦涉及跨局跨司工作，司長只向運建辦代主任施加壓力，似乎捉錯用神。
還好，羅立文至少有一個承諾，就是澳門北段走線方案會在今年內選定，惟這個「選定」會否又惹來爭議，還得拭目以待。羅立文指倘若處理事情是要有選擇，首要工作是輕軌，其他問題如巴士、的士服務等工作排山倒海，相信不是上一次立法會就能解決，要突破困難，只能看政府的大智慧，重要是特區政府的決心，特別從法制根源做起；要徹底改善澳門官場習氣，又非一時三刻！
澳門房天下房地產網隸屬於中國大的房地產家居網絡平臺房天下網，提供全面及時的房地產新聞資訊內容，為所有樓盤提供網上瀏覽、業主論壇和社區網站，房地產精英人物個人主頁，是國內房地產媒體及業內外網友公認的全球大的房地產網絡平臺，房天下引擎給網友提供房地產網站中速度快捷內容全面的智能搜索。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
