[摘要] 澳氹交通繁忙，現時主要作為兩地連接通道的友誼大橋與西灣大橋，車流量已近飽和，惟第四通道方案仍處於研究階段，建成無期，未來兩橋交通壓力將大幅增加，恐本澳多條主幹道交通將陷於癱瘓。
澳氹第四通道宜快馬加鞭
澳氹交通繁忙，現時主要作為兩地連接通道的友誼大橋與西灣大橋，車流量已近飽和，惟第四通道方案仍處於研究階段，建成無期，未來兩橋交通壓力將大幅增加，恐本澳多條主幹道交通將陷於癱瘓。
繁忙時段兩橋擁堵
隨着路氹城多個大型娛樂場及酒店項目落成，將進一步帶動澳氹兩地交通流量，特別在早上繁忙時段，眾多上班族由本澳甚至關閘往路氹城方向出行，至傍晚下班時間返回澳門。此出行模式令本澳連接友誼大橋與西灣大橋的多條主幹道，出現龐大的車流量與常規性擁堵，其中連接友誼大橋的友誼橋大馬路、馬場北大馬路、友誼大馬路往友誼橋引橋方向，以至黑沙環馬場東大馬路等主幹道均受影響；連接西灣橋的主幹道涉及面更廣，包括由西灣湖景大馬路往孫逸仙大馬路及新口岸新填海一帶、往媽閣方向河邊新街至內港區域、提督馬路及林茂海邊大馬路等方向。
兩股車流均匯集由友誼大馬路及西灣橋往返澳氹之間，但足以令澳門半島所有外環公路出現嚴重堵塞，車輛行駛速度極為緩慢，擁堵問題同時波及澳門半島市區內路網，不少居民即使無需前往路氹方向上班，但已感受到澳門區內道路堵塞問題。
往返澳氹之間交通將隨着路氹城的發展進一步增加，興建第四條澳氹通道已是刻不容緩。政府早在二○○五年已提出興建新通道構思，以至近年由交通事務局提出的“雙環雙軸”交通主幹道理念，均要以第四條跨海通道作為重要的組成部分但時至今日，有關第四條跨海通道仍在研究階段，究竟以橋樑或隧道形式仍未定案，假如以當局慣常的三年研究、三年諮詢、三年修改、三年設計、再加不知年的施工進度，恐怕第四條通道的建成將是遙遙無期。
港珠澳橋啓用更塞
令人擔心的是未來港珠澳大橋的建成及投入使用後，以至粵澳新通道開通、路氹城以及橫琴進一步開發等，將進一步帶動澳門半島與路氹城之間的車流量，在本澳道路無法擴容情況下，可以預計未來數年本澳的交通將陷於寸步難行狀態，在繁忙時段甚至令各區路網癱瘓。
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