[摘要] 城規會委員林翊捷表示，為達三萬二千個公屋目標，新城A區由原規劃容納的六萬人激增至九萬六千人，原有的商業區大減，入住居民難免要跨區返工，但祇有四條出入交通要道，屆時數萬大軍同時出城，令人擔憂上下班高峰時間交通嚴重擠塞。他主張將公屋數量分攤其他新城區，為A區減壓。
A區人多商業少交通超負荷
林翊捷：公屋攤分各新區紓壓
城規會委員林翊捷表示，為達三萬二千個公屋目標，新城A區由原規劃容納的六萬人激增至九萬六千人，原有的商業區大減，入住居民難免要跨區返工，但祇有四條出入交通要道，屆時數萬大軍同時出城，令人擔憂上下班高峰時間交通嚴重擠塞。他主張將公屋數量分攤其他新城區，為A區減壓。“都是要等填海，不如規劃層面做多啲工夫，以免日後後悔。”
四面八方往返A區
林翊捷表示，新城五區的平均人口密度約為每平方公里四萬六千人，但單計A區的人口密度則為六萬九千人，高於澳門半島（每平方公里約五萬四千人），但低於北區（每平方公里七萬四千人）。
三萬二千個公屋全部集中A區，令A區規劃大變，住宅地大增，高樓林立，商業地減少，人口規劃由六萬人劇增至九萬六千人，生活質素成疑。在人口多商業少的情況，屆時數萬居民須跨區返工，早上由A區湧出島，放工由四面八方返回A區，道路交通壓力大。
現時A區接駁澳門半島有四條通道，但東方明珠、漁翁街，甚至友誼大橋等地點平日繁忙時間已經塞車嚴重，加上A區的車流量祇會百上加斤。與此同時，港珠澳大橋遊客將經A區進入澳門半島或氹仔，亦會使用公共交通。
問題源於公屋量大
林翊捷提到，大量居民出島返工，日間A區猶如“空城”，多項公共設施（如停車場）乏人使用，造成浪費。A區人口多，祇設衛生中心，未知具體數量，需要關注，居民夜間需跨區就醫，須完善交通。
A區問題多多，源於公屋量大。林翊捷認為，若真的需要建設三萬二千個公屋，應把A區的公屋量分攤至其他四區，為A區減壓。A區應增加商業用地及公共設施，讓居民可原區返工、原區就醫及養老，減少出外交通壓力。
他並說，“A區先填完海先提供公屋”是迷思，因為填海後預計七、八年後土地才能使用，房屋亦要分期興建，或者需時十幾廿年，與新城B、C區建屋時間相近。
A區公屋規劃重改，牽一髮動全身，其他新區規劃或須更改。林翊捷說，新城區是面向澳門未來二、三十年，改善澳門城市環境的黃金機會，填海至投入使用均要等待，不如在前面規劃層面多些思考，以免日後後悔。
澳門房天下房地產網隸屬於中國大的房地產家居網絡平臺房天下網，提供全面及時的房地產新聞資訊內容，為所有樓盤提供網上瀏覽、業主論壇和社區網站，房地產精英人物個人主頁，是國內房地產媒體及業內外網友公認的全球大的房地產網絡平臺，房天下引擎給網友提供房地產網站中速度快捷內容全面的智能搜索。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
