[摘要] 原計劃今年8月實施媽閣至林茂塘具時限公交專道，至今還有不足1個月， 近日卻「踩掣煞車」，在上周由交通事務局代局長鄭岳威列席立法會公共 事務跟進委員會，「輕輕帶過」表示，媽閣巴士專道基本工程已完成，至於何時推出需要市民及各方凝聚共識再行決定。
（市民之言）媽閣專道閃縮公交優先政策難看好
原計劃今年8月實施媽閣至林茂塘具時限公交專道，至今還有不足1個月， 近日卻「踩掣煞車」，在上周由交通事務局代局長鄭岳威列席立法會公共 事務跟進委員會，「輕輕帶過」表示，媽閣巴士專道基本工程已完成，至於何時推出需要市民及各方凝聚共識再行決定。其後，再由交通事務局代副局長賈靖龍申明，媽閣至林茂塘限時公交專道所涉及的技術性問題已準備好，現正和專道周邊的商舖討論有關安排，得出結論是暫時未有共識8月能否推行。
這條媽閣至林茂塘時限性公交專道，孰好孰壞不是本欄今日討論之列，反之，我們期望當局今次要再汲取教訓，不是一次又一次碰壁，卻不肯思考有何不足之處
其實回顧今年4月，時任交通事務局局長汪雲表示， 構想修建關閘至媽閣公交專道，沿途取消近100米區域的22個泊車位，換來是近1公里的行車路面。他當時表示會將大眾利益放首位，亦會尊重個體利益，又希望公共交通有通暢路面必須犧牲某部分私人使用公共路面。汪雲說到勢在必行，惟當時已經有持份者出來反對，例如碼頭商舖，周邊的私人車輛使用者，但當局一味強調要貫徹公交優先。
其中一個事例，就是當局研究公交專道期間終審法院有一宗判決，案中佔用人使用內港25號碼頭經營海鮮檔約20年，申請續期時，港務局考慮到 構想修建關閘至媽閣公交專道，故不批准續期，佔用人輾轉上訴至終審法院，終敗訴，需將地段歸還特區 ，亦無權獲得賠償。終審法院當時指出，騰空碼頭是為實現 目標，公共利益永遠高於上訴人的個人利益。
然而，終 沒有實行公交專道的話，承租人就此平白受到損失，當然，法律上， 可以不批准續期，惟情理上，就有斟酌之處了。
縱觀當局透露風聲要實行公交專道時，本已收到不少反對聲音，但當局執意實行，投放了大量公帑展開掘路工程，期間又造成不知多少天的塞車，終卻害怕持份者反對，來來去去又不敢輕舉妄動。我們認為，任何政策改變都會影響持份者，當局只要判辨到底對哪些持份者有利，有哪些不利，明析推 策後的利弊才去行事方為上政；回想當初沒有做好分析和諮詢工作就「強推」，結果「賠了夫人又折兵」，損害公帑又再次影響管治威信，這個「公交優先」的政策諮詢過程既不足，又看不出決心，交通局要推行其他「公交優先」政策，就難讓人看好了。
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