[摘要] 原表明今年八月實施“媽閣至林茂塘”限時公交專道，後又放風或延遲，至今未有明確時間表。聚賢同心協會副理事長林宇滔表示， 已取消車位、整治道路，若持續不實施“媽閣公交專道”只會令負面效應發揮到大，建議 考慮分段實施、又或者試行一、兩星期，總結經驗再決定是否全面推行。
建議分段實施試行後再決定
林宇滔：擱置公交專道增負面效應
原表明今年八月實施“媽閣至林茂塘”限時公交專道，後又放風或延遲，至今未有明確時間表。聚賢同心協會副理事長林宇滔表示， 已取消車位、整治道路，若持續不實施“媽閣公交專道”只會令負面效應發揮到大，建議 考慮分段實施、又或者試行一、兩星期，總結經驗再決定是否全面推行。
專道實行不削車道
本澳現時有兩條公交專道，林宇滔表示，新馬路公交專道只在假日實施，對居民日常高峰時段出行幫助不大，但節假日卻要繞道而行，或有負面印象。不過連接澳氹的舊大橋的“公交專道”，對往返中區及氹仔“上班族”作用大，獲不少好評。
澳門交通日益擠塞，惟路權有限。林宇滔認為公交為大衆運輸工具，適當提升公交路權優先是必要的，關鍵在於協調各方接受。他指出，“媽閣至林茂塘”限時公交專道的實施時間為上下班高峰期，理應對居民出行起到很大作用。不過該公交專道分成三段，每一段均與交匯路口有重疊，認為必須做好交匯點的車輛疏導，否則會令公交專道暢順，但交匯處塞車，令到公交專道事倍功半。
媽閣公交專道被居民誤會大幅減少行車線，林宇滔指出，理論上無削減任何車道， 主要通過取消泊車位、行人道路，開闢新的車道供公交專用，並沒有大幅減少私人車輛行車線，只是私人車輛日後或行外圍，影響周邊商戶在繁忙時間的上落貨，故 須積極爭取商舖支持。
環境改善更利商販
他提到， 曾承諾八月一日前完成道路整治工程及取消車位，若 持續不實施“媽閣公交專道”只會令負面效應發揮到大，得不償失。他認為現時居民對公交專道信心不足，建議 可考慮分段試行，又或者試行一、兩星期後，總結經驗再決定是否全面推行。不建議試行一兩日，因為駕駛者未習慣路線，未能見到明顯成效。
至於如何減少對商販的影響，他建議 要與商販做好協調，因應商販的意見設定專用的上落貨區，方便落貨。相信整體環境改善，對商販亦有好處。
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