[摘要] 澳門交通問題嚴峻，控車勢在必行，自今年初控車措施的訊息就浪接浪傳出，媽閣公交專道、取消公共停車場月票、加稅、泊位加價等，每每引起民間熱議，推高車位價格。但回首半年多，至今仍“一事無成”，措施有難產、有延遲、有下月再推，究竟是 事前設想不周、公佈信息“碎片化”，抑或遇反彈即“縮沙”缺魄力？
推政策一波多折 民間知少質疑多
控車發佈宜詳宜細
澳門交通問題嚴峻，控車勢在必行，自今年初控車措施的訊息就浪接浪傳出，媽閣公交專道、取消公共停車場月票、加稅、泊位加價等，每每引起民間熱議，推高車位價格。但回首半年多，至今仍“一事無成”，措施有難產、有延遲、有下月再推，究竟是 事前設想不周、公佈信息“碎片化”，抑或遇反彈即“縮沙”缺魄力？
控車政策一波多折，原訂今月實施的媽閣公交專道或延遲，暫實施無期； 用口誤收回“取消公共停車場月票”措施；“十分鐘咪錶位”彈多讚少亦面對壓力。 肯定的是，九月起十一個公共停車場先行實施分時段收費，第三季就調整機動車輛稅規章立法，並剔除旅遊巴的免稅。
暫不評論上述控車措施好壞，但 公佈信息方面肯定不足。控車政策除工務司在立法會“輕描淡寫”提出，重要內容均是交諮會會議後，由交諮會委員向傳媒發佈，但十多分鐘的匆忙訪問中，試問是否已把信息、理據全面發佈？若傳媒都未全面掌握，公衆又明白幾多，會否因為誤解而令反彈更大？
如媽閣至林茂塘的公交專道，質疑聲不少。但部分公衆至今仍未知哪些道路用作專道，亦不太明媽閣公交專道為何斷開一截截，官方似未回應過。亦有人認為， 將車道改爲公交專道，勢必加劇交通擠塞，但不知 通過刪減路邊泊位、縮窄行人路闢作車道，其實私家車車道未必減少。惟當中重重誤會已成為推行措施的阻力。日後重要控車政策由官方正規方式發佈，並即場釋除疑問，會否比假借他人之口、“碎片化”公佈更好？亦免得交諮委“揹黑鍋”。
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