[摘要] 近年以改善步行環境、鼓勵居民“綠色出行”為口號，推動多項行人設施興建計劃，在本澳及離島多處大興土木，興建各種規模的行人天橋或行人系統，惟部分設施過於超前，可能被當局叫停暫緩興建。
大興土木行人設施供過於求
造價高使用率低石排灣兩興建計劃擱置
【本報消息】 近年以改善步行環境、鼓勵居民“綠色出行”為口號，推動多項行人設施興建計劃，在本澳及離島多處大興土木，興建各種規模的行人天橋或行人系統，惟部分設施過於超前，可能被當局叫停暫緩興建。
有關部門希望透過優化步行設施，鼓勵居民“綠色出行”及紓緩交通，近年在各區加快建設行人設施，當中更不乏造價逾億元的龐大工程。行人天橋雖然能夠分流人車，但使用時需要上落橋，加上現時絕大部分天橋仍未能連接鄰近商住大廈，並未達到便利出行目的。
設計落腳點考量多
此外，由於天橋體積龐大，需要配套樓梯、扶手電梯、升降機等各種設施，不但阻礙景觀，天橋各個落腳點亦佔據一定空間，或遮擋商號門面，在選點規劃上，需要小心處理及照顧周邊住戶、商號利益，同時符合人流移動方向，達到便利人群橫過馬路的大目的。
近年興建的天橋中部分項目可能過於超前，如石排灣公屋群內興建的四座行人天橋，使用上“供過於求”，變相阻礙居民出行。有居民認為目前社區內車輛較少，各處路口利用斑馬線或交通燈號基本能解決行人過路問題，新建天橋由於涉及機電設施等保養，使用率較低可能浪費資源。
多個項目如火如荼
鄰近石排灣社區的石排灣馬路，較早前已計劃在石排灣圓形地與和諧圓形地興建兩座大型圓環行人天橋，當中亦不缺建造費逾億元的項目，相信亦是考慮到兩個項目過於超前的問題，建成後使用率太低，有消息指相關部門已暫時擱置該兩項興建計劃。
此外，目前在本澳及氹仔正開展多個行人天橋及行人系統興建項目，包括雀仔園愕街自動行人系統，現階段已進入扶手電梯基坑設置，完成後將吊裝機電設施；在林茂海邊大馬路與船澳街交界，亦正在興建一組橫跨林茂海邊大馬路的行人天橋，目前進行樁基礎建設；路氹城連貫公路與偉龍馬路交界的大形觀光天橋，已完成各項裝修工程，待測試機電設施後驗收；位於路環九澳聖母馬路往九澳貨櫃碼頭方向的行人天橋工程亦已完成樁基礎，將展開地面工程建設。此外，澳門山邊街、氹仔連接嘉樂庇總督馬路與大潭山司徒澤雄神父馬路的兩項行人系統項目，分別進入主體工程施工。當局現正就松山行人隧道興建計劃展開可行性研究。
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