[摘要] 輕軌是澳門史上大型、昂貴的公共工程，一直問題多多，明年計劃不少，爭議大的澳門北段似選擇了沿海方案，惟尚欠社會一個詳細交代，希望羅司在辯論中有答案。
氹仔車廠將重新招標 澳北線或選沿海方案
輕軌明年建設大推進
輕軌是澳門史上大型、昂貴的公共工程，一直問題多多，明年計劃不少，爭議大的澳門北段似選擇了沿海方案，惟尚欠社會一個詳細交代，希望羅司在辯論中有答案。
現在輕軌工程集中在氹仔段，全部車站主體結構已全面開工，高架橋亦在推進中。就輕軌大腦的車廠工程，政府正與車廠上蓋承建商傾解約安排，預計工程將重新判給，明年重啟工程。另外，氹仔柯維納馬路交通樞紐亦將在明年內完工。
醜婦終須見家翁，氹仔段有眉目後，政府明年着手搞澳門段及路環段，又會準備將輕軌由氹仔延伸至媽閣站，媽閣交通樞紐明年繼續有大規模施工。澳門走線方面，政府早選定了南段“空中花園”方案，按計劃明年會陸續完成設計修改。至於北段，政府表示，在三個走線諮詢方案中，以沿海走線的社會支持度較高，故明年將展開建設期間的技術研究，減少工程期間對關閘至友誼大橋之間的交通影響。到底除了社會意見較多外，政府為何棄勞動節、馬場東方案？沿海方案在成本、效益等方面有何優點等，當局必須解釋。
路環方面，政府待分析完輕軌石排灣線可行性研究的意見後，將開展項目。石排灣線方案共三個車站，分別是蓮花口岸、離島醫療綜合體及石排灣公屋群。
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