[摘要] 交通，是經濟發展之脈，是城市可持續發展之基石，交通不便往往會成為一個城市發展得阻礙。澳門隨著人口增長，交通壓力隨之增大，2015年已接近尾聲，又一年過去了，澳門大型交通工程目前是什麼進展呢？
交通，是經濟發展之脈，是城市可持續發展之基石，交通不便往往會成為一個城市發展得阻礙。澳門隨著人口增長、遊客越來越多、粵港澳合作日益深化，澳門交通瓶頸制約越來越嚴重。2015年已接近尾聲，又一年過去了，澳門大型交通工程目前是什麼進展呢？
人工島澳門工程可配合港珠澳大橋通車
港珠澳大橋人工島分為三部分，分別由港、珠、澳三方管理，其中澳門管理的面積為72公頃，珠海管理107公頃，三地共管的範圍則佔地30公頃。目前人工島澳門特區的工程進展甚緩慢，不過運輸工務司司長羅立表示有信心工程能夠趕得及，同時，澳方已與珠海簽署備忘錄，會盡力在大橋完工時，本澳會有出入境設施和停車場等各項基本所需設施。
粵澳新通道（青茂口岸）專案是由粵澳兩地政府一項重點合作項目。粵澳新通道所在地現時是批發市場，南粵公司正在跨境工業區興建新批發市場，預計可於明年底竣工，其後處理搬遷和拆卸舊批發市場，工程期會到二零一七年中，期間會透過粵澳合作與廣東省討論新通道的設計，預計二零一七年第三季可動工。
珠海灣仔往來澳門內港行人隧道已於今年納入粵澳合作議題。然而尋找行人隧道在澳門落腳的合適地點並不容易，因需設置口岸聯檢大樓，設在內港可有足夠人流協助營商，但需解決交通問題。
氹仔輕軌線預計2019年通車
氹仔輕軌覆蓋氹仔巿中心的主要住宅區、舊城區及旅遊區，並串連本澳海、陸、空三個重要口岸。 氹仔線設有海洋、馬會、運動場、排角、路氹西、蓮花口岸、東亞運、路氹東、科大、機場和氹仔碼頭共11個車站。輕軌作為其中一項改善澳門出行的項目，市民抱有很大期望，然而工程進展緩慢。近日運輸工務司司長羅立文表示，明年會完成9.3公里氹仔輕軌線土建工程，包括11個輕軌車站，2017年會裝設軌道及機電，明年第二季再招標輕軌車廠，初步預計氹仔輕軌線2019年可通車。
第四通道經論證建8線行車橋
澳門雖有三條跨海大橋接連路氹，遇颱風要停駛外，也各有問題。隨著澳門的發展，本屬郊區的氹仔人口也越來越多，跨海交通壓力與日俱增，澳門特區政府早在2005年提出第四條跨海通道，無奈一直沒有落實方案。
近日數個政府網站上載了“第四通道橋隧方案比較”，隨後建設辦主任周惠民表示，二○一二年已展開澳氹第四條跨海通道研究，做出行調查、交通組織、水文、地質勘探、橋樑方案比選、海域使用等十六項論證。政府六個部門，以及國內的研究團隊均得出建議橋樑方案的結果。橋樑方案將設雙向8線行車，當中每方向有3線行走私家車和1線行走電單車，確保現時社會對交通的需求。
對於第五通道，因在舊大橋旁建新橋會影響原景觀，澳門政府初步構想以隧道將澳門半島B區與氹仔CD區連接。李燦烽表示，了解舊大橋所處位置有交通優勢，是連接澳氹的交通捷徑。待氹仔C、D區填海後，兩邊的水面距離將縮短至一點二公里，打算填海後興建隧道連接，澳門半島的B區大橋兩側有空曠綠化地可作隧道出入口空間，氹仔方面亦有足夠地方安排。他提到，縱使現未有C、D區的真正填海時間表，但認為可結合時間探討，會啟動研究。
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