[摘要] 政府在施政報告中提到，明年將開展媽閣至林茂塘時限性公交專道試行計劃。公用事業關注協會理事長鄭仲輝認為，內港試行公交專道是好的概念，但現實根本不具備條件試行。
政府在施政報告中提到，明年將開展媽閣至林茂塘時限性公交專道試行計劃。公用事業關注協會理事長鄭仲輝認為，內港試行公交專道是好的概念，但現實根本不具備條件試行。隨着本澳能夠管理自己的習慣水域，鄭仲輝認為政府應提早着手一併解決各項交通問題，特別是興建真正的環城公路，當建成外圍環城公路後，才具備條件實行公交專道。
鄭仲輝表示，參考鄰近地區經驗，凡推行公交專道的地方，必須具備路寬和樽頸的條件，例如珠海不少道路實行公交專道後，仍餘下3、4條行車線行走其他機動車輛。而現在本澳內港兩邊行車道加起來，只有4到5條行車線，而河邊新街到林茂塘一段道路，是本澳古老的街道之一，內港公交專道對於某部分人可能有幫助，但他認為對整體澳門交通的幫助不大。
藉水域管理解決交通問題
他又指，實行公交專道必須衡量服務人數的多少，如果公交專道方便100個人，卻影響150個人，該條公交專道便沒有運行的價值；澳門機動車輛數近25萬，現在公交和私人車輛數相若，在沒有條件建立公交專道的情況下，強行推出有關措施，而影響其他道路使用者的權益，究竟是否政府應有的態度？在內港試行公交專道是好的概念，但現實是否具備條件？他希望政府不應為做而做，應為有益而做，應全面評估是否有實際條件推行。
隨着本月20日起本澳擁有水域管理範圍，鄭仲輝認為政府應提早着手一併解決各項交通問題，盡早做好規劃，特別是興建真正的環城公路，當建成外圍環城公路，才具備條件實行公交專道。
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