[摘要] 科大社會和文化研究所昨日主辦“明確水域管理範圍及陸地界線對澳門的意義”座談會。學者指出，明確水域管理範圍後對於沿岸治理，推動內港和路環沿岸一帶地段的重建開發；利用水域開拓水上交通疏導陸上交通困局；遠至透過區域合作利用海域，發展海洋經濟都有幫助。
管轄權賦發展契機 拓海洋經濟仍受限
學者：水域助澳沿岸重建開發
科大社會和文化研究所昨日主辦“明確水域管理範圍及陸地界線對澳門的意義”座談會。學者指出，明確水域管理範圍後對於沿岸治理，推動內港和路環沿岸一帶地段的重建開發；利用水域開拓水上交通疏導陸上交通困局；遠至透過區域合作利用海域，發展海洋經濟都有幫助。
有利推動內港發展
座談會昨日下午三時在科大舉行。經濟建設協進會理事長楊道匡稱，無論從城市建設抑或社會經濟發展看，明確習慣水域管理範圍的重要和實際的作用，就是為過去的“不可能”創造條件，為澳門爭取更大的城市發展空間。空間分為沿岸、水域和海域三個層次，首次從沿岸地區，傳統的內港、路環等地區，部分碼頭、倉儲或部分工業廠房是建於水域上，即俗稱的“水位”，在水域管理範圍未明確之前，其重建、買賣、規劃等均難開展，如何重新佈局一直不明朗。但水域管理敲定後迎來契機，可推動內港和路環沿岸一帶地帶的重建開發，釋放出一批閒置多年的空間，讓舊城重整利用的問題順勢而解；同時可改變目前幾乎所有旅遊路線終都是延伸至舊區、難以真正分流的難題。
在水域方面，他再次呼籲在媽閣和灣仔之間建設開合式的水閘，在特定時段開啟讓船隻通航，其餘時間閉合成河上人行道，無須再建設河底隧道，既整治水患問題，也可與建立澳珠溝通管道結合。同時可仿效意大利威尼斯、泰國曼谷、新加坡等地，利用好目前已有的北安、路環、外港、內港碼頭，發展水上交通路線往來澳、路、氹三地，緩解陸路交通擁擠。針對旅遊項目，河上賽艇、澳門環島遊均可為。
區域合作前景更佳
長遠至海域問題，楊道匡強調，廣東省管轄的水域面積達四萬二千平方公里，珠江口即有八千平方公里，僅僅珠海管轄的水域達五千九百平方公里，對比起澳門僅八十五平方公里，拓展海洋經濟必然受到局限，區域合作必不可免。認為澳門可積極取態就開拓澳門出發至珠海海島的航線，與珠海合作，前景更加廣闊。
科大協理副校長兼社會和文化研究所所長龐川、澳大澳門研究中心學術總監林廣志、理工學院副教授李略以及科大法學院助理院長黃明健亦有出席。林廣志指出，落實水域管理權，對改善人居及旅遊環境具戰略意義，對澳門發展世界旅遊休閒中心及經濟適度多元發展提供了新空間和新場所。
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