[摘要] 今年是港珠澳大橋的決戰之年，大橋主體工程年內計劃完成投資五十五點四億元人民幣，預計今年八月份實現全橋合龍、明年初接通整條海隧、明年三月前完成橋面鋪裝，到明年夏季達到通車要求。
明年初接通海隧完成鋪橋面夏季通車
港珠澳大橋八月合龍
【本報消息】今年是港珠澳大橋的決戰之年，大橋主體工程年內計劃完成投資五十五點四億元人民幣，預計今年八月份實現全橋合龍、明年初接通整條海隧、明年三月前完成橋面鋪裝，到明年夏季達到通車要求。
主體工程決戰年
猴年新春期間，港珠澳大橋工程繼續按計劃推進，大橋管理局形容今年是大橋主體工程的決戰之年，年內需完成海隧全部沉管的預製和安裝，並要力圖完成終接頭的預製，爭取明年初實現隧道全線貫通；橋樑工程需在今年八月份完成全部鋼箱樑的吊裝任務，以實現全橋合龍；橋面鋪裝要搶在今年下半年和明年初的旱季全部完成；交通工程需緊隨土建工程的步伐，用短時間完成各項施工任務；房建工程中的大橋管養中心今年底必須具備進駐條件，東、西人工島和大橋管理區的建築亦須配合通行政策研究，盡快完成各種管理、養護設施的建設。
島隧工程艱巨
港珠澳大橋今年艱難的施工節點依然在島隧工程部分，包括約一公里長的海隧沉管曲線段預製、東島島頭與沉管的對接安裝、海中沉管終接頭、人工島上建築以及海隧沉管內施工等，其中多數施工流程複雜交叉、環環相扣，尤其是東西兩個人工島的施工隊伍多、環節多、設備多、空間小，各種不確定性非常複雜，需要極強的界面協調才能有效應付。
去年是港珠澳大橋爬坡過坎的一年，施工團隊克服困難，主體工程取得平穩推進，島隧施工超額完成修正後的年度計劃，海底隧道完成二十八個沉管預製、二十四節沉管安裝，海隧已延伸到四千一百八十五米，東西人工島隧道暗埋段施工亦全部完成；橋樑工程的下部結構施工全部完成，組合樑提前完成吊裝，鋼箱樑完成八成七的架設任務；九洲航道橋、青州航道橋的橋塔施工也已完成，江海直達船航道橋完成兩座鋼塔吊裝，在靠近珠澳口岸人工島側已拉通長二十餘公里橋面。
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