[摘要] 年澳門回歸紀念日，特區政府正式接管85平方公里水域，並有意藉此發展海洋經濟。本澳雖作為海島城市，但長久以來在海洋經濟領域的開發近乎空白，有見及此，本報在中華港澳之友協會協助、中小企服務平台支持下，赴台灣了解當地發展海洋經濟的實況。
去年澳門回歸紀念日，特區政府正式接管85平方公里水域，並有意藉此發展海洋經濟。本澳雖作為海島城市，但長久以來在海洋經濟領域的開發近乎空白，有見及此，本報在中華港澳之友協會協助、中小企服務平台支持下，赴台灣了解當地發展海洋經濟的實況。從產業前期的規劃，到配套的人才培養，以至市場產業運作等多個層面，引介台灣海洋經濟的發展經驗，冀以他山之玉為本地海洋經濟發展提供參考。今期先從學者角度，剖析海洋經濟中潛在可發展的產業領域。
本報記者 黃思僑
對於海洋經濟，澳人較熟悉的可能祇有遊艇、漁業。事實上海洋經濟包含領域眾多，台灣海洋大學研發處研發長、海洋能源與政策研究中心主任許泰文表示，海上休閒觀光祇是海洋經濟的其中一個範疇，其他還有海洋能源、養殖業、造船業等範圍。關鍵是看政府優先發展哪個領域，然後制訂相關的規劃及人才培養方案。
可拓物流倉儲領域
許泰文表示，海洋產業在台灣列為優先推動發展的項目。過去漁業、養殖業、造船業、海事工程領域發展都不錯。澳門發展海洋經濟，除可參考台灣模式，也可參考韓國、日本等地的發展模式。例如海運與物流及倉儲等，台灣發展不錯，澳門也可考慮發展這些領域，但需要港口配套。
港口有兩種，一種是天然的深水港，一種是人工港口。以現在的技術，可挖出人工港口，台灣工程技術已可做到，台中港口就是挖出來的港口，並人工興建防波堤，讓大船可靠岸。這些都是技術上可克服的，日本也有這樣的經驗。
台灣近年利用港口發展海上觀光產業，近海地區的郵輪與遊艇產業有比較大的市場，可吸引高端旅客。如台灣高科技產業發展迅速，盈利能力較強，會為客戶引入海上活動，或為員工提供郵輪旅遊。基隆港目前一周有兩艘大型郵輪靠岸，分別來自日本及大陸，每次下船約四千人。
天停靠基隆，隨後延伸至台北或其他城市，有助拉動港口周邊的經濟圈、生活圈及文化圈。台灣的配套越來越好，隨着郵輪旅遊的成本下降，發展勢頭可觀。
積極發展海洋能源
海洋經濟包羅萬有，並不局限於觀光旅遊領域，還有製造業、海洋能源、海洋健康食品、養殖業等都是可考慮的方向。台灣未來會積極發展海洋能源，推動綠色發展。
海洋能源可分為離岸風能、波浪能及海流能三種。其中波浪能源仍處於測試階段；海流能發電可觀，但需海事基建工程將渦輪機設施固定在深水海洋中，具有較大挑戰，需投入不少技術及資金，目前仍處調查階段。比較可行的是離岸風能，台灣將把離岸風能放在位，目前陸地上有千架風機，海上會增至六百至一千架。甚至可利用溫度差發展，陸上表面溫度與海底溫度相差二十度或以上，就可滿足發電條件。台東目前有做相關措施。
補助扶持推動發展
海洋能源是綠色能源之一，可取代核能發展。如德國積極發展綠色能源，海洋能源是其中之一，可逐步減少對核能的依賴。每年推出補助發展綠色能源，然後再逐漸減少補貼，推動產業發展。發展海洋能源將推動周邊產業如基建設施、零件生產，這些材料製造都會受惠。
此外，海洋還有深層水這種概念。在台東，深層水較乾淨，同時含有豐富礦物質與營養源，抽取的深層水更可用來美容或養殖深海魚，台灣已形成利用深層水的產業。海洋食品也值得留意，如海藻可製成健康食品。
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