[摘要] 本澳重大工程例牌延誤、超支，多位議員在立法會促請 在公共工程中引入補償性違約金，又要求 提供以往對公共工程承建商的罰款資料。
本澳重大工程例牌延誤、超支，多位議員在立法會促請 在公共工程中引入補償性違約金，又要求 提供以往對公共工程承建商的罰款資料。運輸工務司司長羅立文未有提供，但表示，澳門過往沒有處罰的習慣，但1年多以來，業界已跟緊工程時間，輕軌氹仔段、北安碼頭工程進度取得一定進步，他相信，只要「執緊」74/99/M「公共工程承攬合同之法律制度」，便有很多進步空間。
立法會昨舉行全體會議，討論由議員李靜儀提出的辯論動議，促請 在公共工程合同引入補償性違約金條款，促使承建商嚴格遵守合約規定按期完成項目，避免公共工程延誤超支一再發生。
罰款不比補償違約金差
李靜儀指出：公共工程沒有合理解釋而出現延誤時， 可向承建商科處罰款或索償。 雖曾表示現時74/99/M號法令的機制，罰款額可達工程判給額的50%，但實際操作上，哪個工程可罰到一半？如法律具有阻嚇力，為何公共工程例牌延誤？而備受公眾批評的輕軌氹仔段、輕軌車廠以及北安碼頭終處罰多少？她促請 交代過往罰款的平均判給額。
「如一個工程罰到50%，我諗間公司要執笠。」羅立文表示，現時3項工程未有1間公司罰足50%；但也沒有地方同時實行罰款及補償違約金制度。他相信，現時的罰款制度不比補償違約金要差。「大問題不是超支，是超時。」
「如果補償性違約金執正，如果做唔起，承建商畀咗筆錢就會走，要搵過第二間公司去繼續。」他稱，訂立違約金制度有困難，恐怕會推高投標價錢。
議員吳國昌表示，現時新城填海、公屋、輕軌工程有否實行正式處罰？當局有否對監督實體問責？他促請當局提供資料。「如果沒有，引入咩制度都死！」羅立文坦言「我哋冇罰款文化，如有資料一定會畀，但肯定唔多。」他稱，新城A區缺砂、北安碼頭、輕軌車廠等問題不是罰款或違約金問題。
各方合作工程可以加快
羅立文表示，現時工程出現大問題時向局方通報，處理文件等 程序需時；澳門以往沒有處罰的習慣，但1年以來，業界已跟緊工程時間，由設計、監督、承建商、質量控制等業界都「緊咗」。他解釋說，現時 由出糧以至向承建商答覆信件都有加快，近期工程亦沒有一個遲得很「犀利」，雖然仍未理想，但有信心會做得更好。
「我應承咗今年尾，做完整段氹仔線的土木工程，喺咪有進步？早兩年邊個信我哋會完成北安碼頭？我們下個月會交畀警察、海關等裝修。」他相信，只要各方面合作得好，工程就可以行得快。
「74/99/M是好的法令，只不過沒有跟足，如果跟足，有很多空間可以進步。」羅立文稱，去年BIDDA是85%，並非自己做得好，而是屬下10多個局長及財政局「幫手」，「現在有畀壓力各方面，設計、時間，短中期內會抓緊。」
被多次問及引入補償性違約金的取態？他只表示，現行罰則制度好過補償違約金，亦不需經過法院判決，而違約金程序比罰款要長。他強調，當局現時正檢討74/99/M法令，但不一定會改動法律，他相信，只要「執緊」該法律，已有很多進步空間。
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