[摘要] 今天上午，經過不懈奮戰，港珠澳大橋珠海口岸旅檢大樓鋼結構工程網架正式提升就位。本次口岸旅檢大樓鋼結構工程網架提升節點分區面積2.6萬平方米，重量約4000噸，提升高度約20米，提升面積及重量均創下國內旅檢大樓規模之。此次提升成功，標志著港珠澳大橋珠海口岸項目又一關鍵節點完成。
今天上午，經過不懈奮戰，港珠澳大橋珠海口岸旅檢大樓鋼結構工程網架正式提升就位。本次口岸旅檢大樓鋼結構工程網架提升節點分區面積2.6萬平方米，重量約4000噸，提升高度約20米，提升面積及重量均創下國內旅檢大樓規模之。此次提升成功，標志著港珠澳大橋珠海口岸項目又一關鍵節點完成。
作爲該工程主要施工單位，昨天下午，中建鋼構總經濟師蔣禮一行前往拜訪格力地産，並彙報了相關工程進度。會談中，中建鋼構總經濟師蔣禮，感謝格力地産提供的公平公正的投標環境，讓中建鋼構在衆多的投標單位中脫穎而出，參與到港珠澳大橋珠海口岸建設這一世紀工程當中來。自工程中標以來，中建鋼構領導高度重視，調用該公司好的人力物力資源，應用先進技術，全力以赴確保各個節點完成。
格力地産董事長魯君驷表示，港珠澳大橋珠海口岸旅檢大樓鋼結構工程建設時間緊，任務重，技術難度高，在工程建設中，格力口岸公司和中建鋼構通力合作，終完成工程網架提升這一關鍵節點，再次用事實證明了中建鋼構的實力，也充分說明了營造公平公正公開招標環境，引入競爭對工程招標的重要性。雙方還就工程合作進行了探討。
據了解，港珠澳大橋珠海口岸旅檢大樓鋼結構工程總建築面積達50.23萬平方米，施工內容主要分布在旅檢A區、旅檢B區、交通中心和交通連廊4個分區。其中，旅檢屋蓋作爲鋼結構工程的重要組成部分，面積高達14萬平方米，共分爲6個提升分區，本次提升網架爲首個分區，共設32個提升點，累計投入設備135台。
此外，由于網架的面積及重量之大，所帶來的施工工藝、難度也是前所未見，歸納起來是四“多”、三“大”、一“高”。
四“多”
用鋼量多——港珠澳大橋珠海口岸鋼結構工程總用鋼量約3萬噸；構件類型多——鋼結構構件種類包含支座、焊接球、鑄鋼件、桁架、鋼拉杆、幕牆、鋼樓梯等，幾乎涵蓋了所有的鋼結構類型規格；構件數量多——鋼結構構件數量多達7萬余件，焊接球數量爲7206個；異型構件多——椎管柱、花瓣柱、梯形鋼柱等異型構件占鋼柱總量的70%，地面拼裝單元多達1521個。
三“大”
投入大（人力、物資）——鋼結構屋蓋制作高峰期勞動力投入高達480人，現場網架安裝臨時支撐點5000余座，自主設計大型履帶吊行走軌道800米，樓層加固型材2000余米，合計投入各類施工輔助措施約7000噸；項目工期緊，鋼結構提前插入施工，現場交叉作業頻繁，高峰期投入大型機械設備上樓板作業高達28台；結構體量大——包含珠海口岸旅檢大樓及交通中心在內的網架總面積約9.3萬平方米；作業難度大——項目地處人工島施工環境複雜，雨季大風天氣頻繁，現場焊接工作難度大。
一“高”
材料質量要求高——本項目鋼柱大量采用Q460D高材質厚板，大板厚爲60毫米，高材質厚板焊接在國內鋼結構建築領域中極少有工程實例。
港珠澳大橋珠海口岸作爲港珠澳大橋西橋頭堡，定位爲珠三角進出港澳的核心口岸，于2013年12月31日正式開工。項目總用地面積約爲107.33萬平方米，連接港珠澳三地，主要包括口岸區（含旅檢區、珠海側交通中心、交通連廊及口岸辦公區）和市政配套區。
珠海口岸建築群體現彙通三地的城市景觀，客、貨通關及交通換乘各類設施容量規劃將滿足遠期2035年的口岸發展需求，以實現交通綜合樞紐爲目標，科學布局的同時保留彈性擴展的可能。建成後，珠海口岸將成爲集交通、管理、服務、救援、觀光功能爲一體的綜合運營中心。
格力口岸公司作爲珠海口岸工程項目的建設主體和融資主體，在建設期間，爲克服工程量大、工期緊、施工難度高、安全控制難度大等諸多困難，在珠海市政府的支持及施工單位的共同努力下，不斷創新管理模式，攻堅克難，爲珠海口岸建設創造了良好的環境與開闊的格局。
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