[摘要] 廣東省今年將開始興建連接深圳至中山的“深中通道”，並為工程舉辦國際方案競賽。中山市交通局公佈終優勝者、丹麥COWI公司的設計方案及效果圖。從得獎的設計圖可見，通道建成後將設有瞭望台、 機停機坪、再生能源發電等設施。
伶仃主橋設計圖 （鳳凰網）
西人工島設計圖 （鳳凰網）
通道總體佈置設計圖 （鳳凰網）
隧道入口設計圖 （鳳凰網）
深中通道示意圖（本報繪製）
【本報綜合報道】據鳳凰網、南方網六日消息：廣東省今年將開始興建連接深圳至中山的“深中通道”，並為工程舉辦國際方案競賽。中山市交通局公佈終優勝者、丹麥COWI公司的設計方案及效果圖。從得獎的設計圖可見，通道建成後將設有瞭望台、 機停機坪、再生能源發電等設施。
採用東隧西橋方案
去年十二月廿一日，國家發改委正式批覆深圳至中山跨江通道可行性報告，該批覆顯示深中通道跨江主體工程將採用“東隧西橋”方案，路線起自廣深沿江高速公路機場互通，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，止於橫門互通，接規劃建設的中山至開平高速公路和中山東部外環高速公路。
該通道跨江主體工程全長約二十四公里，其中東側海底隧道長約七點一公里，西側橋樑長約十六點九公里，隧道兩端各設一處人工島。深中通道主體工程包括引橋、橫門主橋、伶仃主橋、兩座人工島、隧道等部分，丹麥公司的方案涉及資金四百一十三億元人民幣，預期今年動工，並於二○二○年完工。
深中二十分鐘可達
“深中通道”建成後，屆時從深圳驅車到中山僅需二十分鐘，實現深中半小時經濟生活圈。
去年底，深中通道深圳側接線已經開工建設，該工程東接機荷高速，西接深中通道，主線全長五點七公里，設計速度每小時一百公里，採用八車道高速公路建設標準。
深中通道項目管理 相關負責人表示，該項目建成通車後，開車半小時可直接跨江通達。這也是珠江兩岸深莞惠和珠中江兩大城市組團的 直連通道，珠江入海口東西兩側通行距離將大大縮短，珠三角區域內物流及出行成本也隨之降低。
方案設計理念先進
上月廿六至廿七日，深中通道方案設計國際競賽第二階段競賽成果專家評審會在廣州召開，來自丹麥COWI公司的設計方案被評為終優勝方案。評委會認為該方案設計理念先進，通道總體設計大氣、優雅、簡潔，主橋、引橋與人工島設計一氣呵成，整體感、標誌性及珠江口門戶形象突出，與區域整體環境和諧，引橋Y形橋墩造型韻律感強，總體上講，該方案的結構、力學和美學是統一的、連續協調的。深中通道項目管理 相關負責人表示，該方案將作為深中通道設計階段的基礎方案。
為將深中通道建設成 一流的可持續跨海通道、珠江口百年門戶工程，去年下半年深中通道項目管理 在國際範圍內公開組織開展方案設計國際競賽。競賽分為兩階段， 階段競賽主要關注通道總體佈置和諧性和美學性、技術方案可行性；第二階段競賽主要關注通道總體設計方案及重要結構物關鍵構造的科學合理性。
兩階段競賽成果的評審均邀請十位在隧道、橋樑、水工結構和美學領域國內、國際權威 專家組成評委會綜合評選。
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