[摘要] 珠海市正式啓用首個掉頭紅綠燈。紅綠燈位于昌盛路交桂花路口，今後在這個路口掉頭的車輛必須按信號燈指示行駛，措施推出後將有利于緩解該路口因掉頭而引起的擁堵問題。
本報訊記者何锬坡報道：昨日，我市正式啓用首個掉頭紅綠燈。紅綠燈位于昌盛路交桂花路口，今後在這個路口掉頭的車輛必須按信號燈指示行駛，措施推出後將有利于緩解該路口因掉頭而引起的擁堵問題。
據交警部門介紹，桂花路交昌盛路口是西區及南屏，香洲、前山等片區車輛回流拱北的重要通道，也是珠澳兩地車的重要過境路線，每逢晚高峰時期，這個路口多股車流彙聚之後，車流量每天高達6萬輛次，交通壓力大。在多股車流中，有一部分重要車流需要在這個路口掉頭。此前掉頭口一直是處于任意掉頭狀態，在車流量不大的情況下，車輛見縫插針的掉頭，也能和其他方向車流相安無事。每到晚高峰時，各方車流量增大，很容易相互不讓，造成擁堵。
前山大橋匝道封閉施工後，繞行昌盛橋的車輛增多，警方近期多次接到擁堵報告，經現場調查，均系掉頭車輛過多，導致昌盛路直行車輛與桂花路左轉車輛通行受到影響。警方研究後決定啓用信號燈控制。該信號燈位于掉頭口，有獨立燈杆和燈組。在燈組前有止步線。據警方科技設施科負責人介紹，紅綠的功能配時設計是，只有當桂花路南北通行時，才會以黃燈閃爍的信號允許掉頭車輛在禮讓其他方向來車的前提下通行，昌盛路直行和桂花路左轉通行時，掉頭信號燈爲紅燈，禁止車輛掉頭，減少衝突。
除了這個掉頭信號燈以外，交警還對路口通行方式做了部分調整。拓寬了昌盛路東往西方向的車道數，由原來的4條車道增加爲5條車道，在路口增加了機非隔離護欄，防止非機動車和行人進入機動車道，設置了二次過街駐足區，方便行人和非機動車過馬路；信號燈配時也由原來的一個信號燈周期220秒，優化到每個周期180秒。記者昨日下午在昌盛路交桂花路口發現，啓用掉頭紅綠燈後，盡管掉頭車輛排隊等候數量衆多，但車輛頂牛的現象不再發生，秩序明顯好轉。
記者了解到，在廣珠城軌珠海站附近的車輛候客區黃方格也有所調整。爲了防止部分出租車司機在候客區旁的機動車道臨時停車候客，警方在這裏增設了黃方格，此後將派出路面警力對違法車輛抓拍。
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