[摘要] 4月16日，隨著後一個節段E32-S6混凝土澆築施工的完畢，港珠澳大橋島隧工程首個曲線段沈管圓滿預制完成。中交島隧建設者曆經106天持續奮戰，攻克了一系列前所未有的難題，成功預制生産了 個曲線段沈管，不僅爲後續曲線沈管安裝創造了有利條件，同時也爲我國島隧工程建設及技術突破積累了寶貴經驗。
記者鍾夏 通訊員範彬宇、郭霜霜報道：4月16日，隨著後一個節段E32-S6混凝土澆築施工的完畢，港珠澳大橋島隧工程首個曲線段沈管圓滿預制完成。中交島隧建設者曆經106天持續奮戰，攻克了一系列前所未有的難題，成功預制生産了 個曲線段沈管，不僅爲後續曲線沈管安裝創造了有利條件，同時也爲我國島隧工程建設及技術突破積累了寶貴經驗。
港珠澳大橋海底沈管隧道全長5664米，由33節沈管組成，其中直線段沈管28節，曲線段沈管5節。初次聽聞曲線段沈管，許多人可能會認爲曲線段的每一個節段都呈圓弧狀，其實不然。經過項目總部、設計分部、工區多番研究論證，曲線段沈管采用“以折代曲”的施工工藝——即把小節段預制成類似梯形的形狀，使每兩個小節段之間産生一定角度，通過多個節段的組合，達到與曲線相似的效果。這種效果造就了曲線段沈管的特殊性，也給工區的預制施工帶來了新的挑戰。
E32沈管作爲整個沈管預制廠投産的 個曲線段沈管，由6個小節段組成。爲了保證整體施工質量，由項目總部牽頭，工區與各方通力合作，在正式預制開始前完成了方案、圖紙設計，曲線段施工技術交底以及測量流程梳理等工作。隨後，工區合理安排現場施工，根據設計要求完成了沈管預制生産線場地改造、原材料儲備及加工、設備保養維護等工作，爲曲線段沈管施工做好充分准備。
隨著預制工作的深入推進，工區按照項目總部的安排部署，在探索中前行，在實踐中進步，不斷總結經驗，不斷優化施工工藝，相繼攻克了曲線段沈管鋼筋籠頂推、模板施工、混凝土澆築等一個個施工難題。曆經連續106天的日夜鏖戰，4月16日下午，中交島隧建設者不負衆望，完成了E32沈管預制任務，島隧工程在海底沈管預制道路上又邁進了一大步，接下來他們將繼續做好曲線段沈管的後續施工任務。
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