[摘要] 五年發展規劃提及，加強基礎設施建設對拉動經濟發展有重要作用，是實現「一個中心」的先決條件，政府將進一步統籌推進大型的公共基礎設施建設，強化對工程的監管，力爭輕軌氹仔線在2019年試運行，2020年把車輛年增長率控制在3.5%至3.8%的區間。
五年發展規劃提及，加強基礎設施建設對拉動經濟發展有重要作用，是實現「一個中心」的先決條件，政府將進一步統籌推進大型的公共基礎設施建設，強化對工程的監管，力爭輕軌氹仔線在2019年試運行，2020年把車輛年增長率控制在3.5%至3.8%的區間。
交通方面，重點推動3大工程規劃和建設，重啟及完成輕軌車廠的工程，並就列車和設備進行安裝、調試、系統整合測試及驗收。於2016年完成柯維納馬路交通樞紐期建造工程，力爭輕軌氹仔線在2019 年試運行；盡快確定澳門半島輕軌走線並啟動工程建設，加快完成輕軌媽閣站的建設，推進媽閣交通樞紐工程，力爭於2019年作為媽閣臨時巴士總站使用。
冀第四跨海大橋2020開通
粵澳新通道整個頂目預計分3個階段進行，首階段項目的新批發市場已啟動工程，預計2016年竣工；第二階段粵澳兩地同步啟動整治鴨涌河、建設通道以及出入境聯檢大樓的前期準備工作，爭取盡快落實設計及動工，並力爭於2019年完成大部分工程；第三階段建設集公共房屋、政府辦公大樓、社會設施、經濟型酒店於一身的綜合建築群，預計到2023年完成；第四條跨海通道將以橋樑式興建，2016年完成初步設計及海洋環境評估，預計2020年開通。
港珠澳大橋澳門口岸管理區旅客聯檢大樓局部建設將配合港珠澳大橋主體同步落成通車和投入運作，其餘建設預計於2018年內完成，並進行工程的驗收及調試。
在城市發展方面，重點推動3項工程建設，力爭2016年完成新城A區填海；參照新城總體規劃中A區的空間結構，計劃分作4個小區，包括北、中北、中南及南區。其中前三區以公共房屋、公共設施和商業功能混合發展為主，南區則規劃為優質濱水空間、特色街巷空間及標誌性公共建築；研究新城A區與澳門半島中區交通連接的可行性，爭取於2018年完成新城A區的小區規劃編製。
車輛年增長率控制在3.5％
第四條原水管道工程預計在2018年完工；實施九澳及石排灣水庫擴容整治，擴容後兩水庫的庫容由現在約30萬立方米，增至約105萬立方米。
規劃建議2020年把車輛年增長率控制在3.5%至3.8%的區間，2016年下半年新驗車中心正式投入使用，2017年落實縮短車輛檢驗年期及新的在用車輛尾氣排放標準，逐步淘汰老舊車輛，力爭2016年完成有關法規。
規劃建議爭取2020年增加天然氣巴士至120輛，無障礙巴士比例達至大巴及中巴的七成。步行系統方面，山邊街美化及新口岸和松山行人通道計劃及愕街自動扶梯建造工程預計於2017年竣工，爭取於2019年落實松山行人隧道的建設規劃。
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