[摘要] 灣仔主城區控規修編獲珠海市政府批覆同意實施，該規劃把灣仔主城區七點二八平方公里，分為“一心、一軸、兩帶、五片”功能，控制常住人口為六萬二千人，同時預留路網接駁灣仔與本澳之間的河底隧道、環山路以及跨工區珠海園區連接至灣仔的橋樑，預計數年後該區域將崛起成為本澳內港對面的現代化南灣新城區。
主城區控規修編獲珠批覆
灣仔預留路網接澳河隧
灣仔主城區控規修編獲珠海市政府批覆同意實施，該規劃把灣仔主城區七點二八平方公里，分為“一心、一軸、兩帶、五片”功能，控制常住人口為六萬二千人，同時預留路網接駁灣仔與本澳之間的河底隧道、環山路以及跨工區珠海園區連接至灣仔的橋樑，預計數年後該區域將崛起成為本澳內港對面的現代化南灣新城區。
珠海市住規建局昨日公佈《珠海市灣仔主城區控制性詳細規劃（修編）》，並透露該控規修編已獲珠海市政府批覆同意實施，成為具法律效應的法定性文件，以後凡在該區域內新建、擴建或改建項目，均應按規劃的要求，如需調整必須嚴格審核。
一心一軸兩帶五片
該規劃把灣仔區域功能定位為面向澳門地區的重要展示地區之一、居住生活組團，兼具城市配套商業、特色旅遊功能。
灣仔主城區的結構規劃為“一心、一軸、兩帶和五片”，“一心”指結合城軌灣仔北站和灣仔站以及周邊用地，打造片區綜合服務中心，包括商業娛樂區、體育休閒區、旅遊服務區等功能；“一軸”是沿南灣大道城市發展軸；“兩帶”分別為一條沿前山河濱河公共活動帶，一條沿加林山本土自然景觀帶；“五片”即為五個居住片區。
是次控規修編預留兩座跨越前山河通道的接駁路網，一是在本澳媽閣對開與灣仔之間預留出未來興建河底隧道連接兩地的空間；二是規劃在跨工區珠海園區南部興建一座橋樑連接對面鴻景花園東門，同時改造提升現有前山河兩座水閘橋面通行能力。
同時，是次規劃還在灣仔內部增加四條支路，特別強化環山路交通功能，減輕南灣大道的通行壓力，同時新增連接未來河底隧道口岸的支路，以便疏導通關人流。
灣仔是珠海目前重要交通過境區域，港珠澳大橋珠海連接線從其北面、西面穿山而過，廣珠城軌延長線從北至南從地下貫穿灣仔，現有的城市主幹路南灣大道和昌盛路交通壓力巨大。
三分二或作綠化地
規劃人員表示，該控規修編是對“○五版”的升級，主要結合灣仔的實際，落實“優化交通系統、完善公共配套、提升商業服務、體現山水景觀”的目標，其中透過落實南北向的環山路和沿海路，可有效疏解南灣大道的過境交通流，結合內部幹道路網，打造網格狀路網結構，提高路網密度。此外，規劃提供包括公交、城軌、輪船等多種方式，並通過對大型交通設施的集中佈局，以提升交通換乘便捷度。
為提升灣仔主城區環境質量，是次控規修編規定區內建設用地面積僅約為三分之一，即二點四五平方公里，其餘三分之二均被列為禁建區予以保護，或用作綠化用地。
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