[摘要] 受爭議的嚤囉園三十七層高樓項目昨日下午三時在城規會引起討論，由於之前兩次討論反對聲音較多，縱使昨日大部分委員在會上表態支持，城規會副主席梁竟成後建議投票表決。終以二十票贊成、六票反對，同意有關規劃條件圖草案，亦是城規會首次投票決定通過規劃條件圖草案。
首以投票決定 結果二十比六
城規會通過嚤囉園高樓
大部分委員認同擴闊嚤囉園路及增設行人道有助完善該區交通
城規會昨日會議大部分話題集中於嚤囉園項目
受爭議的嚤囉園三十七層高樓項目昨日下午三時在城規會引起討論，由於之前兩次討論反對聲音較多，縱使昨日大部分委員在會上表態支持，城規會副主席梁竟成後建議投票表決。終以二十票贊成、六票反對，同意有關規劃條件圖草案，亦是城規會首次投票決定通過規劃條件圖草案。
其餘條件圖無意見
在昨日討論的十八個規劃條件圖草案中，基本所有話題集中於嚤囉園伊斯蘭教會地段的草案，其餘十七個草案除了一兩份有委員發表簡單意見外，其餘均在無意見情況下直接通過。
嚤囉園項目在超過一個半小時討論過程內，大部分委員表示收到發展方新提交的設計文本，包括更改大廈停車場出入口至水塘新路行車天橋，以及提供高層設計與矮層設計對周邊地區採光及風阻的初步分析數據，項目整體規劃及大廈設計較之前兩次的討論相對清晰，大部分委員並認同該項目在割地擴建嚤囉園路及加設行人道後，將有助疏導該區路網的交通壓力，加建的行人道亦將有助改善現時嚤囉園路行人設施不足情況，但認為有必要進一步研討擴闊道路後的行車安排，特別在大賽車期間如何改善該區交通。
交通事務局長林衍新指出，就有關規劃擴闊嚤囉園路問題，當局一直與教會溝通，有關方面對交通事務局提出的要求基本能全面接受，包括在割讓土地後少多兩條行車線及一條行人道，初步研究該樓宇建成後，住戶車輛對附近交通不會構成明顯增長，反而擴闊道路後對現場交通有正面作用。他並表示，發展方願意將停車場出入改以天橋連接水塘新路現有行車天橋，在賽車期間能讓車輛進出大廈而不影響賽車運作，如日後落實會考慮完善人車分流。他並指出，現時本澳主要缺興建道路空間，有關項目過往已提供地段作為水塘新路迴旋處，日後如提供多兩條行車線，在技術上可以優化該區交通。
有認不符宗教原則
會上大部分委員認為只要當局提交的規劃條件圖草案符合法律規定，以及做好通風與採光的技術分析，並有助完善周邊交通設施，會支持有關方案，但希望當局明確停車場出入口設計會否對周邊交通造成影響；有個別委員表示堅持自己的立場持反對意見，認為教會透過興建三十七層商住樓宇的方式增加收入，並不合乎宗教發展的原則；亦有委員希望文化局對即將發展地段展開考古研究，萬一發現存在伊斯蘭教會歷史文物及古跡，可填補伊斯蘭教在本澳發展歷史的空白。文化局表示過往並未將該地段列入考古範圍，會因應委員的意見研究。
工務局副局長張潤民亦指出，有關方面提供了分別樓高七十五米（廿五層）及一百十一四點四米（三十七層）兩個方案的日照及通風參考資料，由於並未科學分析，現時不宜下結論兩種方案的優、缺點，當局亦關注教會用地在退縮九米後是否有足夠空間將嚤囉園路改作三線行車及增加一條行人道。另外，業權人提供的A地段停車場出入口與原有規劃條件圖位置不同，可能要調整，但接入水塘行車天橋位置現時屬國有土地，不在批地範圍，不可能由業權人興建行車天橋，可能要對規劃條件圖調整以配合項目。
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