[摘要] 昨日記者從市住規建局獲悉，修編後的《珠海市灣仔主城區控制性詳細規劃》近日正式批後公示，其中綜合交通規劃要求“強化環山路的交通性功能”，以有效疏解南灣大道的過境交通流。
本報訊記者張曉紅報道：由于港珠澳大橋連接線過境，加之南灣大道是目前珠海主城區交通擁堵重點地段之一，灣仔區域的交通組織以及開發強度尤其獲得關注。昨日記者從市住規建局獲悉，修編後的《珠海市灣仔主城區控制性詳細規劃》近日正式批後公示，其中綜合交通規劃要求“強化環山路的交通性功能”，以有效疏解南灣大道的過境交通流。
根據《珠海市灣仔主城區控制性詳細規劃》，灣仔主城區具體範圍爲：昌盛大橋以南，銀坑村以北，東至前山河，西至加林山所圍合的區域，規劃面積約7.28平方公裏。
強化環山路的交通性功能
灣仔被定位爲南灣城區面向澳門地區的重要展示地區之一，南灣城區居住生活組團，兼具城市配套商業、特色旅遊功能。未來人口規模爲6.2萬人。
市住規建局相關負責人介紹說，該區域交通組織複雜，建設量大，港珠澳大橋連接線穿越區域，城際軌道線從北向南推進，加上南灣立交等大型建設項目均聚集于此，令目前轄區內的南灣大道成爲交通密度和強度高的道路之一。
據悉，規劃中的環山路自珠海大道延伸至橫琴大橋附近，沿加林山東側山腳自北向南一路蜿蜒約7.6公裏長，設計雙向四車道，部分路段還將建設穿山隧道。
記者了解到，此次修編特別強調了該區域的綜合交通規劃，強化環山路的交通性功能，嚴格控制與環山路相交的丁字路口禁止左轉。
另一方面，弱化情侶路輔線的過境交通功能，提升濱水活動空間品質，禁止大中型貨車駛入情侶路輔線，沿線公交站點全部采用港灣式站台，並對所有交叉口采用信號燈控制。
此外珠海市城際軌道線從昌盛橋南側進入規劃區後，沿南灣大道一直向南延伸到十字門片區。軌道線在規劃區內設有兩個站點，一處爲位于回歸廣場以西的灣仔北站，一處爲位于五支隊地塊以東的灣仔站。
沿南灣大道爲灣仔主城區城市發展軸
市住規建局表示，未來灣仔還將結合內部幹道路網，打通斷頭路，拉通支路，打造網格狀路網結構，提高路網密度。同時規劃提供包括公交、城軌、慢行等多種出行方式，以提高整個轄區內的道路通行能力。
交通是城市的骨架。未來，沿南灣大道確定爲灣仔主城區的城市發展軸。整個規劃區功能結構也將結合城軌站點以及周邊用地，打造包括商業娛樂區、體育休閑區、旅遊服務區等功能在內的片區綜合服務中心。
據悉，針對灣仔與澳門一河之隔、山水相擁的自然禀賦，此次規劃還通過規劃建設綠道通廊讓市民親近山水，打造沿前山河濱河公共活動帶、沿加林山本土自然景觀帶，以此真正落實“優化交通系統、完善公共配套、提升商業服務、體現山水景觀”的規劃目標。
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