[摘要] 港珠澳大橋海底隧道深槽區首個非標准管節安裝成功。至此，項目已建成隧道4702.5米，超過總長度的80%。
本報訊記者鍾夏 通訊員黃育波報道：6月12日淩晨，經過30多小時的緊張施工，中國交建港珠澳大橋島隧工程建設團隊成功戰勝“龍舟水”，克服雷暴、大雨等強對流天氣影響，順利完成E27沈管與海底隧道精准對接，港珠澳大橋海底隧道深槽區首個非標准管節安裝成功。至此，項目已建成隧道4702.5米，超過總長度的80%。
據了解，今年以來區域氣候受“厄爾尼諾”影響嚴重，安裝窗口又恰逢端午節，“龍舟水”帶來的泥沙和大徑流引起的灘面泥沙搬運，導致基槽日回淤量超過正常情況一倍以上，同時也加大了落潮流的流速，給碎石基床整平和沈管安裝帶來了很大的不確定性。據國家海洋預報中心分析預測，受季風槽影響，在作業窗口期間施工區域將有大到暴雨，並伴有雷暴，對沈管浮運安裝計劃決策造成很大困難。因此，島隧項目部分別采用類比分析法、觀測推演法進行安裝模擬推演，優化調整浮運安裝計劃，終于10日18時正式啓動E27沈管安裝工作。
E27沈管長157.5米，是港珠澳大橋海底隧道首個深水深槽條件下安裝的非標准段沈管，舾裝件位置、安裝參數及測量參數均有別于標准沈管。11日淩晨3時，沈管抵達安裝作業區域，現場水體異常渾濁，給沈管安裝作業帶來更大困難，正在進行系泊作業的沈管浮運團隊遭遇強對流天氣，施工區域雷雨交加，並伴有強風，強對流天氣給現場施工帶來極大的安全隱患。安裝團隊時間啓動應急預案，下達暫停施工指令，要求所有作業人員停止現場施工，組織拖輪進行現場抗流，等待有利時機。同時，安裝團隊與國家海洋預報中心密切配合，實時監測強對流風團，及時發布施工海域的氣象變化情況。直至清晨7時，系泊及舾裝件拆除作業恢複。施工人員抓緊施工，做好沈放准備。
當天中午12時，E27沈管開始下沈。沈放過程中，建設團隊施工人員密切關注海水密度變化，及時調整沈管負浮力。當沈管沈放到水下22米時，施工區域流速逐步增大。現場決策組決定暫停沈放，待流速減小後再恢複沈放對接作業。這是沈管安裝以來次分兩個階段進行沈放施工。
經過30多個小時的緊張施工，中交建設人員克服持續性強對流天氣和“龍舟水”帶來的大徑流影響，戰勝身體疲勞、雨中作業等困難，終于12日淩晨完成E27沈管與已建成隧道的精准對接。
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