[摘要] 氹仔偉龍馬路機場對面五幅土地，因為捲入前運輸工務司司長歐文龍巨貪案，二零一二年被特區政府宣告批給失效後，承批公司兩度上訴，終還是鎩羽而歸，近日終審法院裁定承批公司敗訴，維持有關土地批給失效的決定。
氹仔偉龍馬路機場對面五幅土地，因為捲入前運輸工務司司長歐文龍巨貪案，二零一二年被特區政府宣告批給失效後，承批公司兩度上訴，終還是鎩羽而歸，近日終審法院裁定承批公司敗訴，維持有關土地批給失效的決定。這幅原本用作興建豪宅的土地涉及澳門開埠以來大宗的貪污案，收回是必然的事，但因為訴訟程序，承批公司為豪宅項目作後掙扎，結果拖了近四年，土地才正式收歸特區政府。
終審的裁決體現公義，同時亦令到這幅豪宅靚地變成了公屋用地。特區政府履行施政承諾，有關的土地將會用作公共用途，並優先考慮公共房屋的建設。項目總建築面積逾五十三萬平方米，預計可建超過四千個住宅單位，與當初該豪宅樓盤規劃四千個以上單位，不謀而合，其實豪宅和公屋只差一線。據聞，人家以三、四房大單位為主，未知政府收回建公屋時會以甚麼戶型推出，有過之前大量一房廳的教訓，或許今次應該知道點做！
筆者相當好奇，同樣四千個單位，公屋的圖則會劃成何樣？間格、大小會否如石排灣公屋群的「佳作」一樣，究竟係豪宅搵老襯，抑或公屋搵人笨，值得期待。說到單位數量，四千個不算少，是湖畔大廈一倍，石排灣公屋一半，算是相當大的公屋群，而附近只有機場、大學及山頭，當局應汲取之前的經驗，及早做好配套設施，避免入伙後，又出現叫天不應，叫地不聞。又或者，思考一下該地段是否合適興建公屋。
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