[摘要] 橫琴新區深井二線口岸綜合體項目工程位于橫琴大道西端，廣珠西線高速東側。順著廣珠西線高速北上，它通過南屏西連高欄港、珠海機場，東接珠海主城區，進而融入整個珠三角高速公路網絡。綜合體工程（一期）目前已經完成了80%，主體工程預計在9月底完成，裝修等後續工程預計在今年年底完工。
19日上午10時半，橫琴陽光普照。劉學安站在鋼管架上，扣攏扣件，擰緊鑼帽，將兩條鋼管緊緊地扣死在一起。汗水順著他的額頭流到鼻尖，又滴到鋼管上。
劉學安是橫琴新區深井二線口岸綜合體項目工程（以下簡稱“綜合體工程”）（一期）工地上的架子工。這個綜合體位于橫琴大道西端，廣珠西線高速東側。順著廣珠西線高速北上，它通過南屏西連高欄港、珠海機場，東接珠海主城區，進而融入整個珠三角高速公路網絡。
“綜合體預計于今年年底完工，它將成爲橫琴西端的人、貨檢驗通道。”綜合體工程的建設方、大橫琴股份有限公司工程師方冠科說，這是建設橫琴自貿片區的重要工程。
就在這一天，事關自貿區建設的重要工程進展在劉學安和7名夥伴們的努力下又朝前推進了一小步：他們承擔的一片12米×10米的鋼管架已經完工，未來幾日，這些鋼管架的上方將會建起混凝土平台。
所謂架子工，是工地上對專門搭各種架子的工人的稱呼。“工地上是分工種進行流水線作業，每道工序都由不同的工人作業。”劉學安說，他專做架子工已經做了七八年了。目前他搭建的鋼管架是承重架。記者看到，這些架子高約三層樓，根根鋼管橫平豎直，與相鄰的其他鋼管通過扣件緊緊地扣在一起。在鋼管架的外側，還呈“X”型交叉固定著鋼管，以強化整個鋼管架群體的穩固。
綜合體工程（一期）工地上共有5個架子班、75名架子工。“等其他架子工也完成了各自的鋼管架之後，公司就會在架子頂端裝模板，上鋼梁，澆混凝土。”劉學安解釋說，等混凝土幹透了，平台也就好了，他們就可以拆掉鋼管架。大約在9月底，他們將完成這個工地上的所有任務。
19日的珠海高氣溫達33攝氏度。上午10點半剛過，劉學安等人就下班了。“我們實行錯峰工作：早上4點多上班，晚上7點多下班，中午休息時間就長。”臨走前，他的一名同伴笑著對記者說：“我們建好這裏，以後搭車過來不交錢。”其他同伴則笑話他作夢。但是他們的笑聲裏都充滿著參與這項重大建設的自豪感。
據方冠科介紹，綜合體工程（一期）的土建部分爲一個大平台，長255米，寬205米，面積約5萬平方米。平台下方是進出自貿片區的人、貨檢驗區，上方是6棟綜合體建築。
綜合體工程與近在咫尺的廣珠西線高速公路相通，兩進兩出四條匝道已經建好。不時有泥頭車、小轎車、混凝土攪拌車等等車輛從工地中穿過。記者注意到，一條上高速的匝道上寫明前方通向高欄。“將來金海大橋開工，廣珠西線會繼續往前建，一直與高欄港相連，橫琴也就與高欄直接相通了。”方冠科說，綜合體工程的建設，將直接促進珠海東西部的均衡、一體發展。
據施工方廣東省建築工程有限公司項目經理鍾國雄介紹，綜合體工程（一期）目前已經完成了80%，主體工程預計在9月底完成，裝修等後續工程預計在今年年底完工。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
