[摘要] 記者了解到廣佛江珠城軌的建設，將填補珠海西部無軌道交通的空白，極大改善珠海西部地區的交通出行環境，而且可以進一步凸顯珠海機場的功能。還將有效溝通廣佛肇和珠中江兩大都市圈，促進珠三角西部的一體化發展。
作爲珠三角城際軌道交通一體化的重要城際線路，廣佛江珠城際軌道項目從2010年開始就多次傳出將要動工的消息，但遲遲未能動工。近日，廣佛江珠城際項目終于在省“十三五”重大項目暨2016年面向民間投資項目推介會上亮相。據悉，經省政府同意，省鐵路建設投資集團有限公司已成立廣佛江珠城際鐵路項目籌備組，並著手開展編制工程可究報告等前期工作，預計今年完成立項明年動工。
據悉，廣佛江珠城際項目起于廣州芳村站，途經廣州、佛山、江門、珠海4個城市，全長156公裏，總投資約497億元。在廣州設有芳村1個站，在佛山市設有南海、東平新城、樂從、龍江4個站，在江門設鶴山東、濱江、蓬江、珠西樞紐江門站（原江門南）、三江共5個站，江門段長約60公裏，全段以高架爲主，局部經山嶺地段隧道通過，在珠海市設有蓮洲、斗門、金灣、珠海機場4個站。該線建成後，江門市區到廣州市區通行時間僅需30分鍾。
目前，廣佛江珠城際鐵路的工程可行性研究報告編制等前期工作正在推進中。預計建設工期爲5年，從目前的工作推進情況看，項目擬于今年完成立項，明年動工。
填補珠海西部無軌道交通的空白
記者發現，從地圖上看，廣佛江珠城軌和廣珠城軌是兩條南北向接近平行的交通線路。廣珠城軌2011年正式投入運營，經過廣州、佛山、中山、江門、珠海五市，全線總長143公裏，其中廣州至珠海主線長117公裏，小榄至新會支線長約26公裏。主線北起廣州南站，支線由中山小榄引出，跨西江，經中山古鎮、江門外海，至新會。
爲何已經有了一條廣珠城軌了，還要再建廣佛江珠這條接近平行的線路呢？記者了解到廣佛江珠城軌的建設，將填補珠海西部無軌道交通的空白，極大改善珠海西部地區的交通出行環境，而且可以進一步凸顯珠海機場的功能。還將有效溝通廣佛肇和珠中江兩大都市圈，促進珠三角西部的一體化發展。
未來或接入廣州火車站
根據今年發布的《廣州市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要（2016~2020年）》，廣州市將把高鐵引入廣州火車站，將廣州火車站改建爲面向全國的高鐵中心樞紐車站，主要是剝離目前廣州火車站的貨運功能，擴建廣清、廣佛肇、廣佛江珠等城際軌道引入廣州火車站的線路及站場，將站台規模由4台7線擴建爲10台20線。這意味著，隨著廣州火車站的改造，廣佛江珠城際鐵路將有望接入廣州火車站。
記者了解到，目前廣州火車站如果要接入廣清、廣佛肇這些城際軌道，火車軌道數不夠，需要擴建。曾有消息傳廣州火車站改造快將于2016年動工，但目前暫無動工消息。
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