政府正研究在嘉樂庇大橋旁興建海底隧道，作為第五跨海通道，但有意見認為海隧造價和維護費用較高，工期亦較長，建議政府同時考慮橋樑方案，有關研究預計明年中有初步結果。立法會議員崔世平贊同政府先研究掌握更多資料，至少走出步；他又指現時決定選擇採用橋樑或隧道方式言之過早，政府需充分考慮時間、金錢、景觀影響和周邊土地處理等問題，待有關技術方案有結論後，才有條件給予實質意見。
政府需充分考慮各種因素
特區政府把「舊澳氹大橋旁興建海底隧道的可行性研究」服務合同，以700多萬元外判研究，有意見認為海隧造價和維護費用較高，工期亦較長，建議政府同時考慮橋樑方案。崔世平昨日接受訪問時表示，留意到很多不同的看法和意見，但至少現時政府走出步，研究興建的佳方案。他指，雖然合同命名為海底隧道方案，但終結果未必一定採用隧道方式，認為需客觀看待海底隧道同橋樑各自的好處和弊端，且均值得深入研究。
他說，事實上興建海底隧道方案面臨很大挑戰，可能要做沈降，根據一些訊息可能要到石層更低的地方，變成坡度不能太大，認為方案需有經驗的團隊掌握海床的情況。如以經濟角度看，橋樑造價一定較海底隧道便宜，但現時究竟決定選擇橋樑或隧道方式言之過早，政府需充分考慮時間、金錢、景觀影響和周邊土地處理等問題。他又指，無論如何，嘉樂庇大橋是澳門的地標，社會對保護舊大橋的意見爭議不大，期望研究報告能體現有關問題，讓大家清晰了解。亦建議設立常規保養系統，可延長大橋壽命。
崔世平續指，從專業角度，無論橋樑或隧道方式技術上都可以解決，只不過是代價的問題，政府和研究團隊必須全盤考慮各種可能性，包括建築造價、景觀的影響和市民普遍接受的共識等綜合問題，後亦待有關技術方案有結論，才有條件給予實質意見。
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