[摘要] 本報訊記者何锬坡報道：停車位賣不動就想盡辦法給業主設置各種障礙，類此現象近期在我市多個小區上演。近日，黨報服務熱線2639990連續接到讀者報料，聲稱小區車位遭遇開發商野蠻銷售。
本報訊記者何锬坡報道：停車位賣不動就想盡辦法給業主設置各種障礙，類此現象近期在我市多個小區上演。近日，黨報服務熱線2639990連續接到讀者報料，聲稱小區車位遭遇開發商野蠻銷售。
車位賣不了就讓你停不了
近日，二城心作業主向本報報料稱，原先可以出租的小區車位近期突然受到開發商的限制，聲稱凡在開發商産權內的地下車位只售不租，而原先該小區的車位則是“可租可售”狀態。有業主表示，開發商不但突然采取這個措施，給業主帶來了很大不便，且停車位在銷售期間，物業給業主的停車設置了諸多讓人不能理解的條款。
該業主表示，小區停車位分爲地下兩層，從停車便利性來說，負一層肯定更爲方便。近期，開發商設置的規則則是，業主停車不准停在負一層，必須停到負二層。而且負一層白天允許給該小區商鋪消費者停，晚上就會封閉，不給下班回來的業主使用。以前交租金可以幾個月交一次，現在則必須交半年。
該小區物業管理處工作人員表示，上述規則是開發商的意思，至于爲什麽要這麽做，他也不太清楚。小區業主認爲，開發商之所以這樣做，是因爲車位銷售情況不好，很多業主都不買車位，開發商利用這種方式來強力推進。
車位租售糾紛普遍存在
記者走訪發現，類似這樣的停車位租售糾紛在車位銷售不好的小區普遍存在。如前不久本報報道的钰海上峰小區，小區物業管理處將原先每月380元的租金提高到450元，並表示小區車位一直以來就是只售不租。爲了師出有名，物業管理處強調，每月450元的費用並不是租金，而是向業主收取的臨時停車費，每天高15元封頂。業主透露，該小區的車位雖然只有400個，但因爲入住率不高，銷售並不理想。目前估計只賣出不到一半的車位。
禦景國際一位業主也向記者反映，這個小區的停車位處于供銷兩旺狀態，在停車位的問題上大體相安無事，但也出現過個別不和諧的音符。地下車庫裏有部分子母車位，因爲業主使用起來覺得不方便，一度賣得不好。有段時間，物業將這些子母車位攔起來不讓停放，後經業主投訴才告中止。
租售糾紛怎麽破
廣東友邦方達律師事務所律師李春陽認爲，如果樓盤在房産銷售之初，不能把小區車位租售情況定下來，拖在後面，一旦銷售出現問題，勢必會産生類似現象。從産權理論上來說，對車位擁有産權的開發商的確可以想租就租，想售就售，但是不是可以“想什麽時候賣就什麽時候賣，想怎麽租就怎麽租”則值得商榷。
車位作爲房産的附屬配套是一種特殊商品，車位銷售存在“開發商只能賣給業主，業主只能向開發商買”的雙重博弈。要保證市場公平，就需要房地産行政管理部門從源頭治理，采取更精細化的措施。建議在房産交易之初，就要求房産開發商把停車位是“只租不售”、“只售不租”、或“租售比例”備案定下來，並附加入與業主房産交易補充協議當中。有了這些完善的措施，才能從根本上杜絕車位租售糾紛。
記者自市住規建局了解到，目前珠海在停車位的租售方面只有一條強制性規定：小區車位租售必須業主優先。珠海近期出現的車位租售糾紛，已引起該部門高度重視，正在想辦法積極應對。在參與今後的地方性法規修訂過程中，加入某些限制性規定，如“車位在未銷售出去之前，業主提出租賃申請，開發商不得拒絕”等等。
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