[摘要] 作爲廣東省重點戰略項目，珠海北站TOD項目引入的TOD發展理念，就是致力于打造具有珠海特色、以人爲本的“小尺度街區”和綠色環保的公共交通體系，建設“步行爲主、公交優先、低碳環保、混合業態、職住平衡”的鄰裏社區。
今年2月，《中共中央國務院關于進一步加強城市規劃建設管理工作的若幹意見》印發，這是時隔37年重啓的中央城市工作會議配套文件，勾畫了“十三五”乃至未來一段時間中國城市發展的具體“路線圖”，將影響74916萬中國城鎮常住人口的生活。
意見提出，加強城市總體規劃和土地利用總體規劃的銜接，推進兩圖合一；樹立“窄馬路、密路網”的城市道路布局理念；實現中心城區公交站點500米內全覆蓋；城市公園原則上要免費向居民開放等。
根據《意見》，未來中國城市建設將發生根本性改變。
而早在2013年啓動的珠海北站TOD項目，可謂是國家新政“街區制”理念的先行探索項目。
TOD，簡單來說便是：以“公共交通爲導向”的開發模式。
作爲廣東省重點戰略項目，珠海北站TOD項目引入的TOD發展理念，就是致力于打造具有珠海特色、以人爲本的“小尺度街區”和綠色環保的公共交通體系，建設“步行爲主、公交優先、低碳環保、混合業態、職住平衡”的鄰裏社區。
這是一種全新的工作和生活方式。
珠海北站TOD項目由新城市主義規劃大師TOD之父彼得·卡爾索普先生親自執筆進行總體設計，令人期待。
項目以珠海北站TOD爲核心區，提供商業、酒店、住宅等生活配套，外圍産業片區發展高端産業，形成TOD核心區與外圍産業區同時啓動、同步建設、互爲促進的産城一體化開發模式。
彼得·卡爾索普先生曾表示：在中國這樣的高密度城市，過于依賴于小汽車顯然是不可持續的。珠海北站TOD項目則是珠海在全國率先樹立低碳城市開發典範的一個契機。
TOD核心區依托以廣珠城軌珠海北站爲中心的公共交通，占地1.46平方公裏，是珠海市唐家灣濱海科技新城科創海岸北圍片區的核心。
加上外圍産業區，該項目片區總占地10.04平方公裏，總建築面積達1051萬平方米，土地一級開發總投資額約180億元，其中市政道路建設總長超過81公裏，片區規劃可容納人口規模達10萬人。
自2013年8月正式啓動以來，項目各項工作快速推進，區域路網初步形成。
兩年半以來，項目進展順利，建設範圍內新灣七路（TOD段）和興南路（TOD段）已全部完工。
毗鄰的北圍産業片區的開發建設，包括市政道路建設、五通一平及土地清理工作已全面展開，至2016年底將累計啓動市政道路總長31.1公裏，累計完工將達24公裏，累計總投資額將達到19億元。
“全省共計有8個TOD重點項目，分布于佛山、清遠、東莞、中山等地，珠海北站TOD新城是珠海入選的一個TOD項目，也是8個項目中進入了實質性一級開發的項目”，陳偉介紹。
珠海北站TOD項目創新開發模式，省市合作，共同開發，強強聯合、優勢互補，計劃將珠海北站TOD項目打造成爲珠三角乃至全國城際軌道沿線開發的示範項目，爲我省其他TOD開發項目樹立標杆。
目前片區已成功吸引國機機器人（ABB）、大數據中心等高新技術産業項目入駐，兩個大項目已開工建設。
我們可以憧憬未來，珠海北站TOD項目將形成一個以産促城，以城興産，産城融合，“智慧化”、“知識化”、“綠色環保”的唐家灣高端核心示範新城。
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