[摘要] 航空産業園總體規劃提出航空産業園要增強交通運輸能力，成爲區域內重要的交通樞紐之一；構建與珠江口西岸城市密切聯系，輻射中山、江門，溝通港澳，高效便捷的區域交通樞紐。
打造區域交通樞紐
航空産業園總體規劃提出航空産業園要增強交通運輸能力，成爲區域內重要的交通樞紐之一；構建與珠江口西岸城市密切聯系，輻射中山、江門，溝通港澳，高效便捷的區域交通樞紐。
珠海航空産業園地處珠海西部地區，憑借“一橋、兩港、三鐵、四高速”，多條交通大動脈交會使得這裏對外交通可“上天入海”，地理位置優勢明顯。
“一橋”——港珠澳大橋建成通車後，這裏將成爲大橋帶來的經濟效應向西延伸的橋頭堡；“兩港”——珠海港和即將改造升級的珠海機場，未來將讓這裏成爲兼具“海陸空”多向延伸的現代交通樞紐中心。廣珠城軌延長線、廣佛江珠城軌在珠海機場的交會，加上廣珠貨運鐵路，構成的“三鐵”體系將使這裏客貨輸送水平“脫胎換骨”。在“老珠海人”心中，交通不便的印象也逐步瓦解。金海大橋、洪鶴大橋、東西部快速公交系統的建設，將密切連接珠海航空産業園與東部城區。粵西沿海高速、京珠高速、太澳高速、江珠高速讓這裏的立體體系更加完整。
備受關注的廣珠城軌延長線，是內地及珠三角地區聯系澳門的重要客運通道。起自廣珠城際的珠海站，終至珠海機場站，一期工程預計2018年完工。二期工程規劃自橫琴至珠海機場段建成通車後，將與廣佛江珠城軌無縫銜接，並在橫琴與澳門對接，這將極大拉近航空産業園與澳門及橫琴自貿區的承接與互動合作。
預計今年完成立項，明年動工廣佛江珠城軌規劃全長約160公裏，途經廣州、佛山、江門、珠海4座城市。作爲珠三角軌道交通同城化規劃廣珠交通走廊主軸的重要組成部分，該項目進一步凸顯珠海機場的功能，有效溝通廣佛肇和珠中江兩大都市圈，航空産業園的輻射效應將隨之大大加強。
“微循環”道路建設
促內暢外聯
航空産業園總體規劃提出航空産業園城市形成以區域幹線、組團聯系交通網絡爲骨架，以公共交通與慢行交通爲主體，公平、低碳、具有海濱特色，與城市空間布局相適應，連接區域、公交優先的綠色交通體系。
安基路地處航空産業園南部，是溝通定家灣工業區及生活區的東西向重要幹道。“路通財通”，這條路對工業區産業項目的正常運作有著不可忽視的意義。如今記者看到這裏擁有嶄新的雙向四車道及配套完備的道路照明排水設施，完全無法想象這裏之前只是兩車道，道路坑窪崎岖的鄉間小道。記者從航空産業園方面獲悉，僅去年，金灣區就投入約2.64億元完善航空産業園內及周邊道路的改造。僅僅有交通幹線的骨架是不行的。航空産業園的發展更需要打通溝通內部和周邊連接交通大動脈的“毛細血管”。
“加強區域內部交通微循環道路的建設，打通區域內部”毛細血管“，並接駁到”大動脈“，從而構建起內暢外聯的綜合交通運輸體系是産業園及周邊交通建設的重點。”航空産業園相關人士介紹，僅去年就有9個項目改造，今年還將繼續完善市政道路和農村公路網，加大投入。今年上馬的近10個系列改造項目，全年計劃完成投資額約3.4億元。這將進一步促進區域經濟發展，改善群衆出行條件。
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