[摘要] 記者從中交港珠澳大橋島隧項目部獲悉，港珠澳大橋海底隧道首個標准曲線段E31沈管預制完成並通過驗收，據了解，該沈管全長180米，重約8萬噸，是當今世界上大的一節曲線段沈管。
本報訊記者鍾夏報道：記者從中交港珠澳大橋島隧項目部獲悉，港珠澳大橋海底隧道首個標准曲線段E31沈管預制完成並通過驗收，據了解，該沈管全長180米，重約8萬噸，是當今世界上大的一節曲線段沈管。
港珠澳大橋海底沈管隧道全長5664米，由33節沈管組成，其中28節爲直線段沈管，5節爲曲線段沈管。今年7月12日，中交建設者安裝完成全部28節直線段沈管，已建隧道總長達到4860米。
根據海底隧道的線路規劃，剩下約800米沈管路徑呈曲線狀，從去年12月開始，港珠澳大橋沈管預制廠開始轉爲開展曲線沈管預制工作。經過項目總經理部、設計分部、各工區多番研究論證，曲線段沈管決定采用“以折代曲”的施工工藝，即將小節段預制成類似梯形的形狀，使每兩個小節段之間産生一定角度，通過多個節段的組合，達到與曲線相似的效果。這種效果造就了曲線段沈管的特殊性，也給預制施工帶來新的挑戰。
今年4月，中交建設者曆經106天持續奮戰，攻克一系列前所未有的難題，成功預制生産海底隧道首個曲線段E32沈管——相較于由8個節段組成的標准沈管，E32沈管由6個節段組成，重量和長度都相對較小。該沈管的預制成功，爲後續曲線沈管的預制及安裝創造了有利條件，也爲島隧工程建設及技術突破積累了寶貴經驗。
據介紹，此次預制完成的E31沈管全長180米，由8個節段組成，重約8萬噸，同樣采用“以折代曲”的施工工藝進行預制，這不僅是港珠澳大橋島隧工程首個標准曲線段沈管，也是當今世界上大的曲線段沈管。
9月6日，由港珠澳大橋管理局等多個單位組成的驗收組，對首個標准曲線段E31沈管進行驗收。驗收組認爲，E31沈管滿足設計規範與合同要求，分項工程一次驗收合格率達100%，質量評定合格，同意通過驗收。
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