[摘要] 對進度情況，市交通局證實，目前實現完工的有3條城市道路項目，已可通車仍需優化的有2個項目，其余9個項目仍在推進中。記者發現，對該進度，過半受訪市民坦言不滿意。
出生于中山坦洲南村的小靜7歲了，仍有點說不清自己是中山人還是珠海人。每天媽媽會先送她到南村村內的小學上學，放學後又會接她到位于珠海南屏的工廠飯堂吃飯。一來一回，小靜的生活每天都穿梭于兩個城市，說起來很遠，可它們之間，只差一座橋的距離。
就是這座橋，早在小靜未出生前就說要修，可到了今年小靜要上小學了，患“病”多年的橋依舊在“服役”。這段不足兩百米的跨界橋何時能修，村民們每天都關注著，卻至今仍難有確定的答案。
類似這種不確定，還有很多。記者發現，對我市路網存在的缺陷，大多市民並沒有直觀認識，惟獨關注和诟病的，就是跨界路和主城區斷頭路多年難通的問題。
13條跨界路多數仍未通過半被訪市民對進度不滿意
針對路網存在的三大“短板”，本報記者開展微調查，發現30個受訪市民中，超8成市民認爲，應馬上優化整改的是斷頭路問題。
根據珠中兩地政府2012年簽署的《中山市、珠海市跨界道路建設項目合作協議》（以下稱《合作協議》），擬打通珠中兩地13條跨界道路，另還曾新增人民西路與中山環洲東南路銜接工程，共計14個項目。
對進度情況，市交通局證實，目前實現完工的有3條城市道路項目，已可通車仍需優化的有2個項目，其余9個項目仍在推進中。記者發現，對該進度，過半受訪市民坦言不滿意。
盤 點
現狀1
4年內哪些跨界路通了？
尚有9大工程在推進
距兩地《合作協議》簽訂已有4年，實際上有哪些跨界路打通了？據市交通局相關負責人回應稱，截至目前，實現完工的有3條城市道路項目，分別是珠海造貝工人新村路與中山潭隆南路銜接工程、寶翠橋、珠海人民西路與中山環洲東南路斜街工程（新增項目），均完工通車。
另外還有兩個工程是已實現通車，但需優化，即省道S111改建工程和中山坦洲南坦路與國道G105銜接工程。
後還剩9個項目目前仍在推進。
①香海高速公路
②中山縱一線高速公路與珠海道路銜接工程
③中山古神公路（縱六線）與珠海大道銜接工程
④省道S365線鬥門大橋擴建工程等五個公路項目
⑤中山坦洲環洲南路與珠海金雞西路銜接工程
⑥中山坦洲環洲東北路與西部沿海高速輔道銜接工程
⑦中山坦洲環洲北路與國道G105銜接工程
⑧中山坦洲德溪路與珠海三台石路北延線立交銜接工程
⑨中山坦洲南村與珠海南屏道路銜接工程
現狀2
主城區有多少斷頭路？
14條納入整治計劃
除珠中跨界路外，影響我市路網的還有潛伏在我市主城區的不少斷頭路。這些斷頭路都有哪些呢？據市中心城區交通綜合治理專責小組委托編制完成的《方案》顯示，主城區共有14條斷頭路納入整治計劃，計劃2017年前打通。
童心路、翠前北三街、南陽路、興國街、金鍾街、華宇路、金桔路、春風路、心華路、新西街、翠景路、天大藥業一路、百合街、寶泰幼兒園附近道路
走 訪
那麽，這些跨界路和斷頭路對周邊市民帶來哪些影響？本報記者分別走訪了3條珠中跨界斷頭路和4條主城區斷頭路。
A 珠中跨界路
●中山坦洲南坦路與國道G105銜接（立體化改造）
●中山坦洲德溪路與珠海三台石路北延線立交銜接工程
缺立體化交通 市民“堵麻木了”
中山坦洲南坦路與國道G105的銜接，是目前珠海與坦洲之間重要的互通通道，嚴格來說，該處不是斷頭路。但按規劃，這裏應該進行立體化改造，而目前只是T字路口，交通可容納流量有限。記者注意到，坦洲南坦路聚集了大量大型樓盤，如海倫堡、彙翠山莊等，住戶多是在珠海工作在坦洲居住的“候鳥”，他們每天都經曆著堵車。
據在彙翠山莊居住的李先生介紹，曾看過媒體報道，珠海會在105國道上衝至西部沿海高速公路段修一條高架橋，屆時經105國道往北前往三鄉等地的車輛，從高架橋上通行。而南坦路與105國道的交叉口，將從地面輔道實現銜接。“可入住5年了，也沒見有動靜。每天上下班在檢查站和南坦路起碼都要堵1個小時，麻木了”，李先生說。
9月13日中午12時，記者從旅遊路出發，嘗試駕車到李先生居住的彙翠山莊，發現僅6公裏路足足走了1個小時。
此外，在坦洲東部，還有一處中山坦洲德溪路與珠海三台石路北延線立交銜接工程早早納入了兩地《合作協議》，可記者注意到，三台石路延長線段並沒動工的迹象。而坦洲境內的德溪路，目前還是一條斷頭路。
●中山坦洲南村與珠海南屏道路銜接工程
這裏惟一通道是一座危橋
在坦洲南部，坦洲南村和我市南屏鎮僅隔一條河湧，目前連接兩地的惟一通道，卻是座危橋。
9月13日，記者驅車沿坦神南路一路往南，到達裕洲中心市場向左行駛，進入南村內，沿路通暢程度尚可。但隨後進入南村中心街，開始車多、人雜。開到盡頭，一座小橋成爲附近惟一能與南屏鎮接壤的通道。記者注意到，橋旁挂有交通管制通告，因被鑒定爲危橋，需實行限高限重管制。
坑窪土路人車繁忙隱患多
在香洲金雞西路延伸處，也隱藏著一處珠中跨界路。
記者沿金雞西路一直向西走過格力電器生活區，發現道路末端與坦洲環洲南路相連的竟然是一條坑坑窪窪的土路。就是這條長約兩公裏、寬七八米的土路，成爲許多大型貨車往來中山和珠海的首選。記者注意到，住在坦洲環洲南路一帶的“候鳥”要是趕時間，也會選擇該路段抄近路，隱患多。
記者9月3日下午到該路段調查時，就正趕上堵車，一輛貨車在轉彎處出現故障，陷在滿是泥濘的路面無法行駛，導致狹窄的土路上排起長龍。附近小區業主李先生稱，只要修一修，兩邊就瞬間打通了，可苦等多年，後這2公裏的回家路依舊泥濘。
B主城區斷頭路
童心路——
被住宅小區“攔腰切斷”
除珠中斷頭路引诟病外，記者發現，我市主城區也存在不少斷頭路，童心路就是一典型。
地圖顯示，紅山路和迎賓北路是老香洲區域內兩條重要的縱向幹道，按照規劃，橫向的童心路將直接連接上述兩條幹道，爲繁忙的梅華西路、銀桦路和人民西路分流部分車輛，但童心路卻因前後規劃不一致被小區攔腰切斷成了斷頭路，車輛要通行只能繞行主幹道。
童心路無法通行，市民出行是否需多花時間繞行呢？記者按地圖推算發現，童心路貫通的話，到達紅山路，直線全長僅800余米，記者駕車耗時不足1分鍾。但在“斷頭”的情況下，記者要到達紅山路，就要繞行梅華路或者銀桦路。
心華路——
“斷頭”成泥路荒草叢生
位于新香洲旺角百貨附近的心華路，周邊有富康花園、五洲康城等多個居民小區，然而就是這一條居民必經之路，也是一條“斷頭路”，其在與工業大道交界後便無法再行車，車主只能被迫掉頭。
9月2日上午9時45分，記者來到了心華路與工業大道交界後的斷頭處，發現是一間疑似已經廢棄的廠房擋住了記者的去路，記者繼續行駛卻終被圍牆擋住了去路。附近的一位居民告訴記者，這條路只能走路不能開車，“斷頭”已是多年的事了。
翠福路——
車輛被迫繞行主幹道
記者還發現，與心華路情況類似的還有翠福路，該路段連接翠仙路與人民西路，附近有鴻馨園、中珠上城、金鴻利嘉閣等五六個小區，還有壯華學校等中小學，但這條道路在與鴻鹄路交界並延伸了數十米後卻突然“斷了頭”，車輛只能被迫繞行鴻鹄路，而如果車主不想走較爲狹窄擁擠的鴻鹄路，就只能從翠福路轉翠景路進入主幹道三台石路，變相增加主幹道的擁堵程度。
建 議
政協委員卓俏珊：
做好科學規劃才能解開“死結”
對我市路網缺陷，政協委員卓俏珊尤其關注斷頭路問題。她表示，近期留意到部分新加坡花園、金地伊頓山居民均因不滿斷頭路改造工程侵犯他們利益鬧糾紛。“這些糾紛恰恰反應出規劃混亂的問題。”這些矛盾都源于早期積累，到真正啓動改造時，市民卻因不了解實情而誤解和質疑政府部門，導致工作難推進。
“在路網優化上，希望政府部門能在前期就做好科學規劃，在開發建設階段，必須嚴抓監管，遇到市民有爭議的時候，多去主動發布信息和溝通，否則主城區的這些‘死結’很難解開。”卓俏珊說。
交通工程專家李德慧：
應更重視路網系統規劃
李德慧教授認爲，我市路網反映的問題並不只是路網問題，還與整個交通系統有關，而且還跟城市功能布局息息相關。應摒棄“頭疼醫頭腳疼治腳”的方式，更系統總體前瞻地考慮路網規劃問題。
官方回應
市交通局：
跨界路推進慢多因坦洲未跟上
對市民不滿跨界路推進慢的問題，市交通局相關負責人回應，我市每年都在大力推進珠中跨界路的建設工作，部分工程推進慢，部分因遇到客觀難解的困難，部分因坦洲方面未能跟上。
該負責人表示，比如坦洲南村與珠海南屏道路銜接工程，目前是因爲該銜接段正好是坦洲一航道，遇到航道管制問題，建設方案需再調整。另外，環洲南路與珠海金雞西路銜接工程也存在用地問題，這些客觀存在的難題需要協調解決。
他說，其余的坦洲德溪路與三台石路延長線銜接工程，目前珠海段已修改了方案並完成前期工作，但坦洲段未能跟上；坦洲南坦路與國道G105銜接（立體化改造）工程，也需待坦洲段完成優化，單靠珠海單方努力，問題仍難解。
香洲區城管局：
14條斷頭路納入打通計劃
對治堵《方案》中提及的14條主城區斷頭路需打通的建議，香洲區城管局給予確認，表示爲了配合治堵工作，目前已將14條道路列入了打通計劃，但不少道路目前確實存在推進難的問題。
如何破解
5招完善我市路網
對我市路網存在的問題，市中心城區交通治理小組的《方案》已有了全面的調研，並給出了改善建議。但對于《方案》中的完善措施，市交通局相關負責人表示，目前仍需調研和論證。
有望形成快速“內外環”
《方案》指出，對缺快速路的問題，應加快推進金琴快線、香海大橋、興業快線工程建設，力爭用3至5年形成東部高、快速“內外環”。
加強港珠澳側接線市政銜接
《方案》還建議，可通過改造人工島口岸交通設計，利用施工便橋鏈接港珠澳大橋側接線與主城區路網，加強其市政銜接功能，減輕昌盛路、昌盛橋交通壓力。
持續打通斷頭路
《方案》還重點提到必須持續打通斷頭路。對珠中斷頭路，應重點協調推進坦洲內部道路與人民路、翠微路西延等跨界路工程。而在主城區斷頭路方面，記者看到方案列出了計劃2016年和2017年完成打通的14條道路。
推進港灣大道改造
記者注意到，在提高南北通行能力問題上，《方案》還建議港灣大道進行擴容改造，在金琴快線開工前，形成准快速通道。
規劃先行做好路網布局
除了實際的解決措施，《方案》還建議，我市應做好幹線路網規劃工作，通過開展幹線路網規劃、九洲大道快速化規劃等，穩定全市快速路、主幹道網絡布局。
□統籌：本報記者 盧展晴
□采寫：本報記者 甯 睿 盧展晴
□攝影：本報記者 程 霖 盧展晴
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