[摘要] 政府在澳氹第四條跨海大橋海洋環評時，首度公佈第四通道除連接新城A區及氹仔E區，並設匝道接駁至港珠澳大橋人工島，形成類似Y型設計。兩位學者均支持第四通道Y型設計，認為有助分流旅客由人工島直接往返氹仔，亦為A區交通減壓。希望政府披露更多資訊，方便業界及公衆提供意見。
接人工島助分流旅客直接到氹仔
兩學者支持四通道Y型設計
第四通道除連接新城A區及E區，亦設匝 道接駁至人工島，形成類似Y型設計。
【本報消息】政府在澳氹第四條跨海大橋海洋環評時，首度公佈第四通道除連接新城A區及氹仔E區，並設匝道接駁至港珠澳大橋人工島，形成類似Y型設計。兩位學者均支持第四通道Y型設計，認為有助分流旅客由人工島直接往返氹仔，亦為A區交通減壓。希望政府披露更多資訊，方便業界及公衆提供意見。
倡披露具體訊息
建設辦現正公示澳氹第四條跨海大橋第二次海洋環評，諮詢期至本月十七日，期間首度透露第四通道除連接新城A區及氹仔E區，並設匝道接駁至人工島。澳門工程師學會理事長黃承發支持設置匝道，形容猶如快捷通道，有助疏導港珠澳大橋來的旅客直接前往氹仔，毋須經過A區再到氹仔，為A區及北區的交通減壓。但希望政府披露更多具體訊息，包括匝道的落腳點選址、第四通道及匝道的交通流量及人流量評估數據、行車種類等，方便工程業界及居民提供更多意見。
他指出，匝道的線路數量取決於其建設位置，若落腳點的線路不多，未來或只能設四線雙向行車；但若道路情況許可，建議配合第四通道，匝道採用六線雙向行車，效果更好。
須考慮北區壓力
他建議政府建設第四通道及匝道時，除了考慮影響海洋環境，亦需考慮會否佔用北區的路面。若會影響北區車道，需提早準備預案及改道措施，且同區不宜出現過多道路工程，否則易造成交通擠塞。並提醒政府，A區的人口密度高，交通壓力大，長遠需考慮由人工島接駁至北區的立體交通可行性。
交諮會委員高冠鵬亦支持第四通道設置匝道。指澳門機場未來將分階段擴建，增加機場航線航班，提升運載能力，氹仔新客運碼頭亦擬明年開始營運，可見兩者將成為本澳未來重要的出入境口岸。相信第四通道Y型設計有助疏導旅客直接前往路氹金光大道或者兩個口岸。但希望政府交代第四通道的大交通流量，未來能否負荷現時Y型設計的車流。
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