[摘要] 本澳“例遲、包超支”的大型基建，一直爲人所詬病。現時“被車廠翹起”的氹仔輕軌據稱可於一九年通車，“起極唔完”的氹仔北安碼頭亦已收則，不過新城A區供沙仍不穩定，離島醫療綜合體也未有完工期。為配合社會發展，各項基建還需政府加把勁。
完工無期 超支常態
政府須改善大型基建陋弊
本澳“例遲、包超支”的大型基建，一直爲人所詬病。現時“被車廠翹起”的氹仔輕軌據稱可於一九年通車，“起極唔完”的氹仔北安碼頭亦已收則，不過新城A區供沙仍不穩定，離島醫療綜合體也未有完工期。為配合社會發展，各項基建還需政府加把勁。
輕軌建設是往屆運輸工務範疇失分頗多的項目，經過多次推倒重來及擾攘，政府決定暫時“棄澳保氹”。但氹仔各路段佔路動工多年，外界質疑工程進展不大。去年初審計署公佈報告，揭各路段進度嚴重滯後。協商多時，輕軌車廠上蓋工程後花八千五百萬元解約，上月再以十億元重新批出。當局指各路段土建工程可於今年內完成，多次重申氹仔線可於一九年通車。
另外，歷時十年、三代運輸工務司司長經手的氹仔北安客運碼頭終在今年八月收則，料明年初可運作。不過，“碼頭大過機場”，加上經濟環境改變、港珠澳大橋即將落成，有意見憂慮動用三十八億公帑興建的北安碼頭終難發揮作用。
新城A區擬建兩萬八公屋，惹小市民遐想，惟現仍未解決供沙問題。同時，曾多次被指可於一九、二○年落成的離島醫療綜合體亦不能兌現。政府稱，因要多次修改七幢大樓的圖則，影響進度，落成時間、造價均未知。
跨海交通經常超負荷，按“五年規劃”，第四通道爭取今年完成初步設計及海洋環評，一九年基本完成工程，預計二○年通車。第五通道則處可行性研究階段。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
