[摘要] 昨日，市交通局有關部門負責人回應時表示，目前我市已經開始了新建興業路隧道的建設，板樟山隧道是否擴容，還需再做研究和論證。
本報訊（記者陳新年盧展晴）連日來，一條關于“板樟山隧道將擴容爲6車道”的消息在珠海市民微信朋友圈瘋傳。昨日，市交通局有關部門負責人回應時表示，目前我市已經開始了新建興業路隧道的建設，板樟山隧道是否擴容，還需再做研究和論證。
人大代表提議擴容
日前，市人大常委會組織部分人大代表對我市的交通建設和交通擁堵情況進行了視察，期間有部分人大代表提議將現有4車道的板樟山隧道擴容爲6車道，以緩解拱北往返新香洲的交通壓力。該提議經媒體報道後，引起了市民的強烈關注。
對此，市交通局有關部門負責人稱，上世紀九十年代建設板樟山隧道時，香洲區人煙稀少，建設四車道已經是很有超前意識了，甚至超出了很多一線城市的建設標准。
近年來，隨著我市機動車的增多和城市發展的需要，我市交通部門也已經對板樟山隧道的擴建（即再打新洞）做過專題研究，但還沒納入政府的議事日程。去年，我市“治堵辦”又在對板樟山隧道擴容（將現有的隧道路面優化爲6車道）工程進行研究。
關鍵看興業路快速通道進度
該負責人還表示，根據規劃，今年我市已經開始著手興業路快速通道的建設。“如果興業路快速通道建設進展順利的話，會有效緩解板樟山隧道的交通壓力，板樟山隧道擴建或擴容的必要性會降低。”因此，板樟山隧道是否擴容或擴建，還需進一步論證研究。
該項目的線路走向大概與迎賓大道平行，市區的起點在九洲大道與建業四路交叉路口，北行在板樟山新建一條隧道與香洲興業路盡頭（五中附近）連接，然後沿興業路一路往北，再修隧道穿越鳳凰山隧道，然後到達金鼎與相關道路連接。
該項目計劃投資70億，建好後將直接連接拱北地區、中心城區和北部地區。初步規劃方案是雙向6車道，隧道也是雙向6車道。也就是說，新修的隧道將比現有的板樟山隧道還要寬，有望緩解拱北與香洲之間目前嚴重的堵塞情況。
目前，規劃的興業路快速通道，其梅華路以北的北段研究成果已經通過，南段牽涉到大量拆遷工作，還在研究之中。
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