[摘要] 今日下午，橫琴口岸及綜合交通樞紐開發工程舉行簽約及開工儀式在橫琴口岸(舊口岸)舉行。該項目將逐步推行"兩地一檢"、"單邊驗放"等創新通關制度，成爲國家通關模式創新和口岸查驗機制創新的平台。
今日下午，橫琴口岸及綜合交通樞紐開發工程舉行簽約及開工儀式在橫琴口岸(舊口岸)舉行。該項目將逐步推行"兩地一檢"、"單邊驗放"等創新通關制度，成爲國家通關模式創新和口岸查驗機制創新的平台。
該項目由橫琴新區區屬國有企業珠海大橫琴口岸實業有限公司投資，中國建築股份有限公司承建。據介紹，該項目位于橫琴新區中東部，東鄰十字門水道，與澳門路氹遙相呼應，南接澳門大學，西至環島東路，北聯十字門中央商務區，規劃用地面積約34.51萬平米，總體建築面積爲121.3萬平方米，總投資約260億元，主要涵蓋口岸功能區、綜合交通樞紐功能區、口岸綜合開發及配套三大功能體系。
建設內容主要包括：口岸通關設施及綜合交通樞紐設施29.55萬平方米（包括且不限于旅檢大廳、口岸業務、管理及配套用房、市政交通換乘中心、停車庫、查驗場地等設施）、配套服務設施54.88萬平方米和城市道路、高架立交匝道、城市地下空間等。
項目將按照一次性總體規劃、分期實施自西向東推進有序建設，力爭在2020年底實現通關功能投入使用，2022年底完成全面建設該。
該項目致力于打造內地與澳門之間的核心口岸；珠澳兩地重要跨界基礎設施；橫琴新區大型綜合交通樞紐；橫琴新區城市綜合服務設施。
一是創新口岸通關模式，該項目是全國口岸創新的試點載體，依據《橫琴總體發展規劃》橫琴口岸作爲"一線放寬"、"二線管理"、"人貨分離"政策落實的重要基礎設施載體，將逐步推行"兩地一檢"、"單邊驗放"等創新通關制度，成爲國家通關模式創新和口岸查驗機制創新的平台。
二是創新建設開發模式。項目在全國開創市場化開發一類陸路口岸先河。橫琴口岸及綜合交通樞紐開發工程投資主體是橫琴新區區屬國有企業珠海大橫琴口岸實業有限公司，將過去由地方政府承擔的口岸建設職能轉移至由市場主體企業主導建設及開發，由企業負責口岸的投資、建設、運營和管理。公司設立于2011年4月，注冊資本5億元人民幣，公司主要承擔該項目的投資、建設、運營和管理以及自貿區跨境電子商務業務。截止目前公司總資産72億元，淨資産52億元，已成爲橫琴口岸的"綜合服務運營商"。
三是創新投融資模式。項目采用合作開發模式（融資+施工總承包）模式，創造性地實現了"以口岸養口岸"的理念。項目承建單位是"世界500強"中國建築股份有限公司，該企業是我國建築領域一家由中央直接管理的國有重要骨幹企業，也是全球大的投資建設集團。
項目的開發建設將大大提高橫琴的吸引力，激活、帶動橫琴新區整體開發，加快珠海與澳門之間的交通銜接及同城化進程實現橫琴口岸的整體通關服務效率、綜合交通樞紐服務能力以及跨界商業服務與綜合運營能力的"大提升"，促進珠海以及珠江口西岸地區發展、促進粵港澳深度合作、促進橫琴開發開放打造創新高地。
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