[摘要] 政府今年展開《澳門東區協調發展規劃》研究，議員施家倫關注此規劃研究與新城總體規劃的分別。工務局長李燦烽解釋，東區規劃研究不是重複研究新城填海總體規劃，主要是A區建成後與人工島，以及與舊區黑沙環到外港區的連結，還有公共設施需要填充，亦會研究儲存危險品的中途倉設置於人工島的可行性。
政府今年展開《澳門東區協調發展規劃》研究，議員施家倫關注此規劃研究與新城總體規劃的分別。工務局長李燦烽解釋，東區規劃研究不是重複研究新城填海總體規劃，主要是A區建成後與人工島，以及與舊區黑沙環到外港區的連結，還有公共設施需要填充，亦會研究儲存危險品的中途倉設置於人工島的可行性。
議員崔世平昨冀政府制訂城市發展策略時，除聽取城規會意見，也應諮詢文遺會、都更會、經濟發展委員會、以至專業團體等意見，確保規劃不是空洞研究，符合澳門發展需求。運輸工務司司長羅立文則謝絕提議，指“城規法”僅規定必須聽取城規會意見，加上委員來自專業代表，“如果其他都要聽，冇時間”。
關閘巴站前車可鑑
崔世平提議及早在新城填海規劃地下空間運用，尤其清晰地下管道，讓城市發展時不受地面掘路影響。
工務局長李燦烽稱，希望多利用地下空間，但地下空間運用有好有壞，有見關閘巴士站空氣質量無法徹底解決的前車之鑑，若地下空間作為行人空間，問題不大，然當有大巴或大量車輛，空氣質素難控制，特別在第四通道定義大橋整個空間向上，是否要刻意挖地下通道讓車通行，需小心考慮。
關於共同管溝，李燦烽指工務局與其他部門於二○一二年完成研究，現與建設辦合作在新城A區設置部分共同管溝，作為澳門新概念。
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