二○一七年度施政報告明文承諾，“今年內決定並公佈輕軌澳門段走線”，惟時隔不足一月，政府已“轉口風”。運輸工務司司長羅立文昨受訪時表示，輕軌澳門段定會建設，但不知何時公佈走線，亦不適宜現時公佈走線，因距離建設有數年時間，交通情況不停變化。強調現時重要是建設氹仔段，並接駁至石排灣及媽閣，下階段再跟進澳門段。
言未足月“轉口風”
澳門輕軌由○三年開始研究，至今已十三年。走線更是一波多折，行經之處均引起區內居民反彈，先有南段的倫敦街爭議，再到“腰斬觀音像”，終獲政府首肯，讓步走外圍，再請來觀音像設計師“救火”，才勉強將南段“火頭”按下。
不過一波未平一波又起，南灣湖段由高空直插湖底，有湖面黑洞擔憂；北段走線要經過歷史悠久的關閘拱門，還有穿過黑沙環公園，再惹起居民反對，自此，澳門段走線就舉棋不定。目前，運建辦官網顯示澳門段“規劃設計中”，黑沙環段概述為“東北區兩個站點”。
今年亦有段小插曲，議員高開賢、鄭志強、崔世昌於十月中，曾聯署建議停建澳門段，改建“環城單軌列車”，被坊間形容為“試水温”，豈料引起反彈。羅司翌日即“滅火”，稱今年底決定澳門段並公佈走線。行政長官崔世安於施政報告大會亦補充，澳門段定會建設，年底公佈走線。
花錢研究隨時變卦
直至昨日，政府又“轉軚”。羅立文表示，輕軌澳門段仍會建設，但暫時未有走線定案，過去的初步規劃走線祇能作為參考。強調現時主要是建設氹仔段輕軌，並爭取一九年通車，其後接駁至石排灣及媽閣。下一步才跟進澳門段走線，估計距離建設澳門段有幾年時間，澳門交通情況不停變化，故不適宜現時公佈走線，“現時浪費錢做具體走線研究，好大可能去到一九、二○、二一年都會改變”。
寄存於日本的車廂費用仍要支付，羅司表示，當時簽合同分兩期供應，期一百一十節車廂會使用，但第二期車廂會將協商延期或取消。問及是否二○一九年後先公佈澳門走線？羅司坦言：“我唔知幾時。”惟政府反覆的態度，令到民間對澳門段是否去馬將信將疑，質疑是“拖字訣”，一九年政府換屆後已毋須負責任。
社屋為主立場未改
羅立文表示，新土地法生效至今未有推出土地公開競投，希望完成相關公開競投的法律法規後，明年底前找幾塊土地競投。明年上半年會清晒輪候社屋舊隊，慕拉士發電廠建設社屋，而非經屋，因為房屋政策是“社屋為主，經屋為輔”。
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