[摘要] 昨日，記者從市公路局獲悉，金琴快線的控制性工程“造貝立交—珠海大道”項目的《工程可行性研究報告》獲批。該批複顯示，南屏大橋拆除後又原位重建雙向8車道大橋。
本報訊（記者陳新年）昨日，記者從市公路局獲悉，金琴快線的控制性工程“造貝立交—珠海大道”項目的《工程可行性研究報告》獲批。該批複顯示，南屏大橋拆除後又原位重建雙向8車道大橋。
據悉，本項目設計起點位于造貝立交（香海高速支線），與造貝立交的兩個匝道（H匝道、Q匝道）相接，終點位于南灣大道與珠海大道相交路口，與珠海大道跨線橋相接，路線全長1.544千米。
線位途經造貝工人新村路往南，在金雞路設雙向六車道分離式立交橋（金雞路口段設雙向四車道輔道），拆除南屏大橋並原位重建，新建南屏大橋采用雙孔單向通航，雙向八車道新橋跨越前山水道，在屏西路前下地，並沿南灣大道與珠海大道相接。
此外，該項目設計包括造貝路2座人行天橋、南灣北路1座人行地道、南屏大橋南岸配套兩側規劃市政路以及在南屏二橋附近新建一座臨時鋼便橋等。
市公路局有關負責人表示，本項目爲金琴快線整體的一部分，是金琴快線的控制性工程。建設金琴快線工程，是緩解主城區交通壓力的需要，是穿插珠海南北縱深實現中心城區對外加快聯系的重要紐帶，對珠海與港、澳的經濟一體化進程，促進珠、港、澳及珠三角區域經濟協調發展將起著重要的推動作用。
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