[摘要] 原訂今年底公佈的輕軌澳門段走線突然“跳票”，理由是交通不停變化，不宜現時公佈，亦未有公佈時間表，引起民間議論紛紛。議員何潤生批評政府解釋含糊不清、敷衍了事，不能接受。強調澳門段輕軌必須建設，雖然今屆政府任期餘下三年多，但不代表“咩都做不到”，建議作出分階段工作規劃及建設時間表。
原訂今年底公佈的輕軌澳門段走線突然“跳票”，理由是交通不停變化，不宜現時公佈，亦未有公佈時間表，引起民間議論紛紛。議員何潤生批評政府解釋含糊不清、敷衍了事，不能接受。強調澳門段輕軌必須建設，雖然今屆政府任期餘下三年多，但不代表“咩都做不到”，建議作出分階段工作規劃及建設時間表。
何潤生表示，輕軌項目是特區政府重要的交通工程，關係到“公交優先、輕軌為主”的陸路交通規劃核心，在提升交通運輸承載力亦有舉足輕重作用。故政府於○二年提出輕軌構思，至今已有十多年。明年度施政報告提出，氹仔線的基建工程會在今年基本完成，之後會進入基建設備的安裝階段，爭取一九年通車。雖然氹仔線完工，但這代表着只完成輕軌期工程的一半，因原本是包括澳門段。
何潤生表示，澳門近幾年有較大的變化，如擁有八十五平方公里海域，A區將落成，粵澳新通道及港珠澳大橋未來幾年啟用，由於交通方便，未來人流會增加。加上政府已花了十多年時間分析研究諮詢規劃設計，在人力、物力及資源方面已經花費大量公帑，居民已等了十多年。輕軌建設不宜再拖，關於澳門段走線及施工期分流方案，宜及早提上議事日程。
他提及，今屆政府只餘下三年任期，雖然任內無法完成澳門段輕軌建設，但不代表“咩都做不到”或停滯不前。尤其拱北方面已把城軌連接至珠海及橫琴，政府經常說“區域合作、無縫接合，人家已做到我哋門外，但我哋屋企咩都無準備，這不能接受”，澳門段走線應及早作出階段性的工作規劃及時間表。
他理解政府，未知是否因準備不足，令到表達不清晰。期望政府通過不同途徑詳細及清楚交代，如透過立法會土地及公共批給事務跟進委員會向社會進一步解釋。
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