[摘要] 橫穿關閘與拱北口岸之間地下的港珠澳大橋拱北隧道昨日下午貫通，成為目前世界上長的超大斷面淺層曲線管幕隧道，標誌着港珠澳大橋珠海連接線全線貫通。
橫穿關閘與拱北口岸之間地下的港珠澳大橋拱北隧道昨日下午貫通，成為目前世界上長的超大斷面淺層曲線管幕隧道，標誌着港珠澳大橋珠海連接線全線貫通。
開挖斷面高八層樓
港珠澳大橋拱北隧道全長二千七百四十一米，由海域明挖段、口岸暗挖段、陸域明挖段三部分組成，其中口岸暗挖段下穿關閘與拱北口岸之間的地下狹長地帶，暗挖長度二百五十五米，按照“雙向並行與上下重疊相互變換”的雙向六車道方案設計，開挖斷面達三百三十六點八平方米、寬十九米、高二十一米，相當於八層樓房的高度。其管幕長度、管幕面積均創新世界紀錄。
開挖技術領先世界
承擔施工的中鐵十八局集團拱北隧道指揮長潘建立表示，前期完成超大曲線管幕頂管施工後，管幕凍結成為拱北隧道穿越口岸暗挖段的關鍵技術，相當於要以管幕為“骨架”，建成一個高二十三米、寬二十米、厚二點六米，縱向長度二百五十五米的大“冰櫃”，並利用人工製冷技術，把鬆軟含水的土層變成凍土，增加其強度和穩定，以便在凍結壁的保護下，安全開挖隧道。經過四年艱苦努力終於將暗挖段打通，採用“管幕+凍結法”施工、管幕凍土帷幕設計、暗挖襯砌結構等技術，均標誌着我國該領域的施工水平已走在世界前列。
拱北隧道的安全貫通，標誌着港珠澳大橋珠海連接線共十三點四公里已全線貫通，為港珠澳大橋的建成通車打下堅實的基礎。
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