[摘要] 高園街旅遊巴只准落客的試行措施計劃擴至每日實行。澳門電台時事節目《澳門講場》昨探討旅遊交通規劃。澳門導遊促進會副理事長羅石明反對有關方案，對塔石廣場配套措施多年沒改善感到遺憾，希望政府盡快完善塔石停車場配套。
高園街旅遊巴只准落客的試行措施計劃擴至每日實行。澳門電台時事節目《澳門講場》昨探討旅遊交通規劃。澳門導遊促進會副理事長羅石明反對有關方案，對塔石廣場配套措施多年沒改善感到遺憾，希望政府盡快完善塔石停車場配套。
羅石明、交通諮詢委員會委員高冠鵬、中區社區服務諮詢委員會委員林宇滔昨日出席澳門電台時事節目《澳門講場》。
羅石明認為新措施對業界是新挑戰，對有關方案表示反對。他直指新措施對旅遊業界帶來很多不便，他舉例導遊帶領30至40名遊客，過程中導遊需保障團員安全。現時新措施令遊覽大三巴至上車的時間增加一半以上，加上配套不完善，其中婆仔屋路段又有一段樓梯，具有危險性，形容是「逃難式旅遊」；不確定因素及危險性的增加對旅遊業界增加不少壓力。他又指其他地區旅遊點配套設施完善，如傷殘人士專用通道、道路安全網絡、電瓶車等，反觀本澳大三巴地區至今並無任何配套設施。
林宇滔指，居民反映新措施生效後確實有所改善，他認同交通規劃需保障生活權利，亦要有旅遊配套，塔石廣場興建逾十年，但至今仍無任何設施配套，政府多年來並無向旅遊業界作政策誘導及推動。他相信旅遊業界需要適應期，未來在塔石廣場落客及上客，是可推動的方向。
應改變遊客車到門口想法
高冠鵬亦認同現時大三巴設施配套確實未能配合旅遊業在大三巴的工作。他指出：過去每小時有100架旅遊巴在高園街「兜來兜去」，新措施實施後減少了一半，區內交通大大改善，目前周六日停泊於塔石廣場的旅遊巴由原來逾20輛增至逾40輛，高峰期更達到90輛，未來需要向旅客宣導，改變旅客「車到門口」的想法，這是一個改善的方向。
有同安街住客溫先生表示，措施實施後有所改善，他明白對旅遊業界構成不便，同時亦希望外界能理解高園街居民長期忍受汽車引擎響聲、廢氣，以及道路確實存在安全隱患，認為政府只能在當中求得平衡。有聽眾楊先生對塔石停車場車位將來是否能應付旅遊巴停泊感到擔心。
羅石明表示，倘若塔石停車場電梯等配套足夠，業界樂意接受高園街旅遊巴只准落客的措施，如松山纜車配套，不少旅客認為澳門政府做得很好，但他對塔石廣場配套措施多年沒改善感到遺憾。羅石明又指，塔石停車場設計不適合業界使用，也擔心在旅客高峰期車位不敷應用。
長遠向高質優質旅遊發展
高冠鵬又稱，長遠發展而言，不應在大三巴區上落客，應該到較遠地方，才會對區內減少交通影響，所以要規劃好本澳旅遊業，不僅僅只規劃交通，更需要規劃好旅遊路線，通過路線造就一個安全的條件。他說，理解高園街新交通措施對旅客不便，但不能只看旅客需要，他認為措施現階段可接受。未來除了增加配套，亦需加快推出不同的旅遊路線。
林宇滔認為現時除了大三巴，各區購物點的旅客人流已對附近居民及交通造成影響。過去10年，未見政府在大三巴問題上予以重視。他又表示，政府除了完善配套，還必須打擊低價團及零負團費，如何做好旅遊規劃、完善配套，推動業界向正向及高質優質旅遊發展，才是全面、長遠解決問題的關鍵。
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