[摘要] 行政長官崔世安曾承諾輕軌澳門段不會取消，議員施家倫書質追問運建辦澳門段的建設時間及造價。運建辦回覆時表示，澳門半島地窄人稠，可預見澳門段建設更為複雜及嚴峻，同時考慮到輕軌澳門段走線安排必須配合澳門總體城規，故認為走線仍需時再作檢視，澳門段目前未有建設時間表，亦無法作出造價估算。
【本報消息】行政長官崔世安曾承諾輕軌澳門段不會取消，議員施家倫書質追問運建辦澳門段的建設時間及造價。運建辦回覆時表示，澳門半島地窄人稠，可預見澳門段建設更為複雜及嚴峻，同時考慮到輕軌澳門段走線安排必須配合澳門總體城規，故認為走線仍需時再作檢視，澳門段目前未有建設時間表，亦無法作出造價估算。
諮詢多年無結果
運建辦主任何蔣祺表示，澳門半島線經過多年的研究及諮詢，社會意見分歧，新口岸、北區等分段的走線規劃爭議聲音不斷，早前社會更有意見促請政府考慮取消澳門線。另一方面，借鑑氹仔線建設的經驗，澳門半島更為地窄人稠，可預見輕軌建設延伸至澳門半島時情況將更為複雜及嚴峻；同時考慮到澳門社會近年發展迅速，澳門半島的走線安排必須配合澳門總體城規，始能發揮輕軌作為集體運輸系統的佳效能。因此，政府經慎重考慮，於去年底公佈保留澳門線的決定，但暫未有建設時間表。
他表示，現階段政府將優先處理媽閣站及石排灣線的建設，而澳門段暫非首要工作，具體走線仍再作檢視，無法作出造價估算。為配合輕軌未來投入運營的需要，多項與輕軌運營及管理相關工作正在開展，包括正在籌備輕軌系統運營公司及輕軌交通管理的相關立法工作，政府會參考國外以及鄰近地區經驗，加緊推進，以配合一九年氹仔線開通的目標。
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