[摘要] 政府曾誓言將關閘打造成符合“世界旅遊休閒中心”定位的“北大門”，並斥資九百萬元於一二年完成《關閘口岸暨周邊環境總體概念性城市設計》，無奈四年過去，仍是停留“空中樓閣”，實施無期。
【本報消息】政府曾誓言將關閘打造成符合“世界旅遊休閒中心”定位的“北大門”，並斥資九百萬元於一二年完成《關閘口岸暨周邊環境總體概念性城市設計》，無奈四年過去，仍是停留“空中樓閣”，實施無期。
規劃落後發展形勢
議員鄭安庭書質表示，關閘是連接澳門及內地的北大門，人流來越高，整體規劃已落後於形勢發展，認為當局必須從速進行關閘口岸整體交通新規劃，非一拖再拖。
當局早於多年前已計劃整治關閘周邊環境，並進行設計研究招標，期望分期分區逐步改善“北大門”的功能與景觀形象，將關閘口岸打造成符合“世界休閒旅遊中心”定位的現代化城市門戶，以及深化關閘地區成為完善的交通樞紐。按招標文件，關閘廣場及關閘聯檢大樓出入境車道、李秉倫大廈、特警總部、工人球場、賭場巴士停泊區，均是重點研究範圍。
缺實際支持變空想？
鄭安庭追問相關設計研究落實進展。交通局長林衍新回應書質時表示，有關研究祇是從城市規劃角度作為思考及工作前提，探討其可行性和方向，因此，未來若要落實整個規劃構想，還需要從實際的土地資源、原有設施搬遷、政府整體工作日程等配合推進。目前，關閘地區仍有特警總部和賭場旅遊巴士用地等設施在運作使用，故需待該等設施能夠全部覓地搬遷後，才有條件實施，現階段未有建設時間表。
他表示，建設辦已於去年中開展關閘廣場地下公共客運總站優化的設計工作，預計今年內完成，及後將有序啟動工程的招標工作。基於關閘口岸周邊環境的交通設施及道路容量漸趨飽和，交通局已於去年先將關閘廣場東側整頓為旅遊巴、酒店及娛樂場巴士的上落客區及停泊區，把位於關閘巴士總站的旅遊車上落客區搬遷至地面，以及增設馬場北大馬路大型客車專用通道等，藉此轉移部分大型客車的行走路線。經實施一段時間，現時關閘廣場主路段的交通情況已有所紓緩。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
